Marcando un nuevo rumbo en diseño y tecnología con el recién lanzado en Chile 3008 2017, en Peugeot saben que con estos modelos -que utilizan la plataforma EMP2 de PSA- están marcando un nuevo rumbo, uno en que la marca del león quiere liderar las ventas en los segmentos más competitivos de nuestro mercado, el de los SUV de dos y tres corridas. Para mostrar sus avances en este último, en Rutamotor les explicaremos brevemente lo que es el hermano mayor de siete plazas del 3008, el notable 5008, un modelo en que su anterior generación llegaba en frasco de monovolumen y que ahora pasa a ser más bien un SUV de grandes dimensiones. Veamos.
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Tiene 4,64 metros de largo y 1,64 metros de alto. Es 19 centímetros más largo que el citado 3008 y con un capacidad de maletero de 780 litros que puede aumentar su capacidad hasta los 1.060 si abatimos los asientos de la segunda fila y la tercera, dando cabida a objetos de hasta 3,2 metros de largo. Opcionalmente, puede contar con dos plazas posteriores y acoger hasta a siete adultos en su interior, del que creemos que será el que llegará a Chile aproximadamente durante el último trimestre de 2017.
Como su hermano menor, el 5008 integra el ya popular #i-Cockpit» el avanzado puesto de conducción de la marca gala. Con todos los mandos orientados hacia el conductor, incluye una serie de elementos originales, tales como el volante –más bajo y pequeño–, la palanca del cambio –alargada para quedar muy a mano– así como una pantalla de 12,3 pulgadas que reemplaza al cuadro de mandos y otra central de 8» situada en el centro del tablero.Suma también el sistema de sonido premium Focal y hasta opciones de perfume en el habitáculo.
En la motorización también incorpora dos motores de gasolina y hasta cuatro Diesel. Los primeros son los 1.2 PureTech de 130 caballos y una 1.6 THP de 165 caballos. Los BlueHDI son un 1.6 de 100 ó 120 caballos y los 2.0 HDI de 150 ó 180 caballos. Los propulsores más potentes pueden ir asociados a la caja de cambios automática EAT6, de seis velocidades y todos ellos cuentan con el sistema electrónico ‘Advanced Grip Control’, un control de tracción que será su única ayuda para rodar fuera del pavimento. Incialmente, ninguno será 4×4.
También incluye las numerosas ayudas a la conducción como el avisador de cambio de carril involuntario, el reconocedor de señales, el control de velocidad activo o la frenada de emergencia, que funciona entre los 5 y los 140 km/h. De momento se desconocen sus precios. ¿Qué opinas?
