A dos años del debut local de su 2ª generación, Mercedes-Benz actualiza el GLA, el familiar más pequeño de su line-up y que nació en 2013 hermanado con el exitoso Clase A. El modelo producido en Alemania, estrena esta vez contenidos cambios en la zaga y en el frontal, en particular en el diseño de los grupos ópticos, pero mantiene lo medular: sus medidas y sus opciones mecánicas a gasolina o a diésel.
MERCEDES-BENZ GLA 2024 – PRECIOS DE LISTA DICIEMBRE 2023
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- Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line: US$ 51.000
- Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line: US$ 54.000
- Mercedes-Benz GLA 220d 4Matic: US$ 63.000
Como se dijo, el Mercedes-Benz GLA 2024 -que continúa sobre la base MFA2- conserva las dimensiones de 2021, vale decir, tiene 4.410 mm entre los parachoques, cuenta con un ancho de 1.834 mm, un alto de 1.611 mm, con una distancia entre ejes de 2.729 mm.
Puertas adentro el más chico de la casa germana mantiene el conocido sistema MBUX, que ofrece dos pantallas de 10.25″ unidas por una sola pieza. Este sistema, que se apodera en gran medida del tablero, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y, además, puede realizar una serie de funciones cuando el conductor o los ocupantes activan su comando por voz, al decir «Hey Mercedes». Se integran también elementos como acceso sin llave, cargador por inducción, que avisa al conductor si es que se queda olvidado un dispositivo; cinco puertos USB del tipo C, iluminación ambiental con 64 colores, retrovisores interior y exteriores fotocromáticos, techo panorámico con sensor de lluvia, cristales traseros tinteados y con protección UV, tapiz de cuero ártico, asientos delanteros con calefacción, decoraciones interiores con efecto Star Pattern, 12 sensores de estacionamiento, portalón eléctrico, freno de estacionamiento eléctrico con autohold y llantas de aleación de 18 pulgadas para el look Progressive y de 19 pulgadas para el corte AMG Line. En seguridad se cuentan de serie nueve bolsas de aire.
En lo estrictamente técnico, la marca conserva la alternativa gasolinera del motor turbo 1.3 litros de origen Renault. Desarrolla 163 caballos y 270 Nm, y se parea exclusivamente a una transmisión doble embrague de siete cambios que lleva la fuerza al eje delantero. La opción diésel descansa en el conocido propulsor 2.0 litros, que salta a 190 Hp a a 400 Nm de torque máximo. Se liga con una caja automática de ocho relaciones y cuenta con la tracción total 4Matic. Los consumos mixtos homologados son de 15.5 km/l para la alternativa bencinera de tracción simple y de 16.8 km/l para el motor diésel con tracción total.
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