El Prelude es un modelo que durante años ha sido esperado por los seguidores de Honda, y que finalmente tras años de rumores y una larga espera, su retorno se hará realidad. Sin embargo, el hype que ha creado alrededor podría reventarle en su frontal, ya que todo indica que será una venta difícil de justificar frente a la competencia.
Ya lo mencionamos en una noticia previa, que el modelo tendrá un alto precio, que lo situaría por sobre sus rivales en el mercado, incluso siendo esos mucho más potentes y con mejores características en el papel. Incluso dentro de la misma marca hay opciones más rápidas, de tamaño similar y a un precio menor, como algunas variantes del Civic.
Pero con la llegada a Japón, donde fue recibido con muchas ganas, se hicieron las primeras pruebas, con resultados bastante decepcionantes. Las quejas van principalmente por el lado de la aceleración, donde una típica prueba de 0 a 100 km/h la hace en poco más de 9 segundos, una eternidad para un vehículo que se vende con una imagen deportiva.
Incluso es más lento que un Toyotta Corolla hatchback estándar, o un Prelude Vti de 1997, que lo hacía en 7 segundos. Un Civic híbrido lo hace en un segundo menos, siendo que es un auto pensado para el dia a dia, sin mayores aspiraciones.
Curiosamente el Prelude carece de un launch control o un sistema que optimice la potencia en la aceleración, para aprovechar al máximo las ventajas del motor eléctrico. Pero esta también es su principal desventaja, ya que si bien el modelo de los años noventa era de igual o menor potencia, eran entre 600 y 700 kg más ligeros.
Esperemos que hayan aprendido la lección del Acura Integra (¿alguien lo recuerda?) y pronto anuncien la versión Type R para atraer más compradores, de lo contrario el Prelude será debut y despedida.
