La Pik Up de Mahindra acaba de recibir un facelift que la ayudan a tener un diseño mas agradable a la vista, no siendo su principal objetivo, ya que la Pik Up esta pensada como un vehículo de trabajo y eso lo cumple bastante dentro de su objetivos primordiales.
Esta camioneta, representa un modelo muy relevante para la marca, ya que ha sabido posicionarse como un modelo resistente y rudo de trabajo, donde muchos usuarios además la posicionaron de “guerrera”, al ser la camioneta oficial de Francisco “Chaleco” Lopez.
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Por el lado de la seguridad la Mahindra incluye: doble airbag, frenos ABS, anclajes ISOFIX, Sistema LSD (Diferencial de desplazamiento limitado), entre otros. En temas de equipamiento interior incluye aire acondicionado con climatizador, alza vidrios eléctricos, velocidad de crucero, comandos de la radio al volante, computador a bordo, radio con pantalla táctil, bluetooth, GPS con mapas de Chile, sensor de luces y lluvia, llantas de aleación, espejos retrovisores eléctricos, etc.
MAHINDRA PIK UP PRECIOS JUNIO 2018:
- Pik Up Refresh DC 4X2 MT WORK: CLP $12.721.100
- Pik Up Refresh DC 4X2 MT FULL: CLP $14.149.100
- Pik Up Refresh DC 4X2 MT DELUXE: CLP $14.863.100
- Pik Up Refresh DC 4X4 MT WORK: CLP $14.982.100
- Pik Up Refresh DC 4X4 MT FULL: CLP $15.696.100
- Pik Up Refresh DC 4X4 MT DELUXE: CLP $16.410.100 (nuestro test)
UN DISEÑO CON NUEVOS AIRES
El look del Pik Up tiene un nuevo diseño, pero sus dimensiones se mantienen muy similares, con unos leves cambios. Su largo alcanza los 5.175 mm, con un ancho de 1.820 mm y un alto de 1.820 mm. La distancia entre ejes se mantiene en los 3.040 mm.
En la parte frontal podemos apreciar un cambio en sus ópticos que vienen con luz led y un diseño mas estilizado, al igual que su máscara que lleva un cromado sobre un fondo negro, un poco mas abajo tenemos los neblineros y un difusor en su parte inferior, nos gusta esta nueva máscara la hace lucir mas moderna.
Por el costado el diseño no tuvo muchos cambios y mantiene su forma tan característica que no la hace muy atractiva a la vista, mantiene sus llantas en forma de estrella de 5 puntas montando unos neumáticos 245/70/R16. Incluye el logotipo Hawk en el tapabarro delantero y en este caso el logotipo de 4×4 en su parte trasera ya que se trata de un modelo con doble tracción.
En la parte trasera podemos encontrar un gran portalón con el logotipo de la marca en un gran tamaño y el modelo a la derecha en una parte pequeña. El área de carga es fácil de transportar y su apertura no es complicado con un gran espacio que nos permite cargar 1.170 kilos una gran carga que la hace muy competitiva en el mercado nacional.
Ya al subirnos al interior notamos una mejora en sus materiales, en tonos oscuros con un plástico de buen tacto y una buena ergonomía. Por el centro tenemos el sistema infotainment que es un poco enredado de manejar, con una interfaz anticuada, pero que cumple su labor, aparte tenemos el computador que nos indica el consumo, pero con muy pocas opciones. Seguido a esto tenemos el climatizador que funciona bastante bien con la caja de cambios de 6 velocidades, lo que echamos de menos son pocos espacios para guardar cosas, por ejemplo el celular o una botella de agua.
Por el lado del piloto tenemos un volante de cuatro puntas con los botones a los costados que nos permiten cambiar el sistema de audio, computador entre otras cosas. En el tablero tenemos los clásicos indicadores con el computador al centro que nos entrega información básica.
El espacio interior es amplio su techo es elevado lo que permite a personas de gran altura estar cómodamente, lo que nos llamo la atención es la ubicación de los parlantes traseros que se encuentran en el techo en vez de las puertas, teniendo el audio arriba de nuestras cabezas, que se torna molesto si estamos en la parte trasera.
MOTOR Y MECÁNICA ACTUALIZADA
La Mahindra Pik Up monta el conocido motor Hawk de 2.2 litros, pero aumenta su potencia en 20 Hp y 50 Nm versus la generación anterior, entregando en esta nueva versión 140 Hp y 320 Nm, acoplado a una caja manual de 6 velocidades, que se siente bastante bien con un torque en baja que tira bastante.
Nos subimos a la nueva Pik UP, su interior es mas agradable a la vista y al tacto con unas sus butacas que son más cómodas que la versión anterior. Encendemos el motor y empezamos nuestro camino, la dirección pese a ser servo es un poco dura que cuesta moverla en situaciones más simples, como por ejemplo al estacionarce, ya en movimiento responde mas suavemente.
La amortiguación se adapta bastante al camino y se acopla correctamente a su dirección lo que la hace bastante suave acoplado a su caja manual de 6 velocidades que es precisa y permite girar bajo los 3000 rpm a 120 km/h en sexta velocidad, lo que la hace muy eficiente en consumo. También se ha mejorado la aislación de la cabina, en ciudad no se sienten muchos ruidos mecánicos, pero a medida que tomamos velocidad se sienten ruidos por su diseño que no es muy aerodinámico.
El consumo según el 3CV alcanza los 9.4 km/litro en ciudad, 12.2 km/l en carretera y un promedio de 10.8 km/l, en nuestro caso nos entregó un consumo de 8.5 km/litro en ciudad y en carretera de 11 km/litro, consideramos un buen consumo para un vehículo de este tamaño, no tuvimos la oportunidad de probarla con mucho peso que debería afectar su consumo.
En resumen, la Mahindra Pik UP es un camioneta pensada para el uso pesado, con una buena capacidad de carga y un poco mas equipada que la versión anterior lo que la hace un buen compañero para el día a día y también para trabajar con peso, eso si su diseño no es atractivo, pero a la persona que busca una camioneta con buenas prestaciones esta es una muy buena elección. ¿Qué opinas de la Mahindra Pik UP?, coméntanos.
