Corría 2011 cuando Ford tiraba la esponja y se retiraba del segmento de camionetas medianas en Estados Unidos. Así, la marca del óvalo comenzó a protagonizar un hiato que duró hasta fines de 2018, cuando decidió hacerse del lugar que le correspondía -casi por derecho propio- frente a sus rivales de siempre. Mal que mal, Ford lidera hace casi 50 años la venta de las pick-up full size y entonces, ¿por qué no iba a ser también así en las medianas?. El tiempo pasó y ahora la marca de Michigan comienza a escribir otro capítulo con el estreno de la flamante Ranger de nueva generación (el estreno global había sido a fines de 2021), la que pretende definitivamente asestar el golpe que hacía falta. ¿Tiene argumentos?
La Ford Ranger para Estados Unidos aterriza en cortes de equipamiento XL, XLT y Lariat, a la espera de la radical Raptor, que llegará en una segunda ronda. De acuerdo con la versión seleccionada, la ‘guerrera’ puede contar con un panel de instrumentos digital de 8″ o de 12.4″ y con una pantalla central táctil de disposición vertical que puede ser de 10.1″ o de 12″, gobernada siempre por el sistema operativo SYNC 4A conectado a la red 4G LTE.
En sus dos alternativas de tamaño este display se liga a un sistema de cámaras de 360º que ayuda para estacionar y además asiste cuando se circula por terrenos rotos y con altas inclinaciones. Los botones y perillas físicas permiten controlar de manera sencilla la climatización y funciones básicas como el volumen.
La pick-up fabricada en la planta de Wayne, en Michigan, estará impulsada como base por el motor bencinero 2.3 litros EcoBoost, que desarrolla 270 Hp y 420 Nm, para dejar como alternativa más capaz (nuevamente a la espera de la Raptor) al propulsor gasolinero V6 EcoBoost 2.7 litros que produce 315 caballos y 542 Nm de par máximo. Todas las versiones, indistintamente del motor, equipan la transmisión automática de 10 marchas y están dotadas opcionalmente con un sistema de doble tracción bajo demanda.
Cabe recordar que la nueva Ranger ‘made in USA’ tendrá por rivales a otras insignes del segmento mediano, de la talla de la Toyota Tacoma, la Nissan Frontier y o la Chevrolet Colorado (y su hermana premium GMC Canyon).
¿Qué te parece la Ford Ranger hecha en la casa de Ford? ¿Podrá dar ese gran golpe que la marca espera? ¡Coméntanos!
