Corría 1972 cuando con una plantilla de apenas 35 ingenieros BMW echó a andar en Múnich la que es hoy su rama más representativa: BMW Motorsport, la misma que en 1993 acortaría su denominación simplemente a BMW M. A 50 años de aquel primer hito, la compañía no solo está volcada a nivel global en convertirse hacia la electromovilidad, sino que también ha dado guiños a su histórico pedigrí motorsport con los lanzamientos de modelos como el primer M3 Touring de la historia o el BMW M4 CSL, convertido hoy en el BMW de serie más veloz en Nürburgring. En Chile la marca no quiso ser menos y festeja con un triple destape: puso en escena el M4 Cabrio Competition, el M440i Gran Coupé xDrive y una nueva versión tracción trasera para el Serie 2 con motor seis en línea.
PRECIOS BMW M (AGOSTO)
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- BMW M4 Cabrio Competition xDrive: $ 109.900.000 / US 119.000
- BMW M440i Gran Coupé xDrive: $ 69.900.000 / US 76.200
- BMW M240i Coupé: $ 61.900.000 / US 67.500
De más a menos, el BMW M4 Cabrio Competition se añade al M4 Competition Coupé que había dicho presente en Chile en junio del año pasado. En el fondo es un modelo igual (también dos puertas), aunque, claro, esta vez lleva un techo blando retráctil, que aporta estilo, sin descuidar un ápice la deportividad.
Mide 4.794 mm de largo, por 1.887 de ancho y 1.395 mm de altura. Su despeje libre al piso es de apenas 121 mm y su peso en vacío es de 1.920 kilogramos. Mecánicamente tampoco guarda diferencias con su hermano de techo fijo, de manera que está impulsado por el mismo motor TwinPower Turbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros de cubicaje, que desarrolla 510 caballos y 650 Nm de par entre 2.750 y 5.500 rpm. La transmisión es la habitual Steptronic de ocho relaciones con levas en el volante, mientras que la tracción es la conocida xDrive a las cuatro ruedas.
Gracias a su mecánica, el descapotable bávaro puede alcanzar los 100 km/h en solo 3,7 segundos. Según homologación, el cuatro plazas deportivo logra un rendimiento de combustible de 9,8 km/l en régimen mixto.
La Serie 4 se fortalece con el M440i Gran Coupé xDrive
Ficha técnica All-New BMW M440i Gran Coupé xDriveBajando las pulsaciones, ahora está disponible en el país el Serie 4 Gran Coupé xDrive con el motor seis cilindros en línea. Se trata del hermano con más galones del 420i Gran Coupé Dynamic (aquel movido por el bloque 2.0 litros turbo de 184 Hp). En este caso, el M440i Gran Coupé xDrive conserva los 4.783 mm de largo, 1.852 mm de ancho y los 1.442 mm de alto, en una carrocería que dentro del capó integra el seis cilindros 3.0, que entrega 374 Hp y 500 Nm entre 1.800 y 5.000 giros por minuto. Demora 4,7 segundos en el sprint a las 62 mph y ofrece un consumo mixto de 12,1 km/l.
Serie 2: tracción trasera al motor inline-six
Ficha técnica The All-New BMW M240i Coupé RWDFinalmente, bajando en tamaño (más no en potencia), BMW Chile añadió otra variante al Serie 2 que había hecho su estreno en diciembre de 2021. ¿Qué cambia? Pues ahora el M240i Coupé -impulsado por el motor 3.0 litros TwinPower Turbo- estrena la versión de tracción trasera, complementando la oferta del M240i Coupé, que era xDrive. Este demonio ‘rear wheel drive’ tiene dimensiones dadas por 4.548 mm de largo, 1.838 mm de ancho y 1.397 mm de alto, con 128 mm de despeje libre al suelo y 1.63 toneladas sobre la balanza.
El citado propulsor delantero de 2.998 cc entrega 387 Hp y 500 Nm en un rango de 1.800 a 5.000 vueltas del cigüeñal por cada minuto. Funciona ligado a la caja automática de ocho cambios que transmite el vigor únicamente al eje trasero. Este RWD puro y duro es apenas cuatro décimas más lento en el 0 a 100 km/h comparado con su equivalente xDrive: se tarda 4,7 segundos, y su consumo combinado gira en torno a los 12,8 km/l.
Ahora tú dirás. ¿Cuál de estos tres que conmemoran en Chile a ‘la letra más poderosa del mundo’, es tu favorito? ¡Coméntanos!
