La marca china JAC vuelve al plano de los camiones Clase B con la renovación de su tradicional X200. El modelo, que estará disponible nuevamente en cabina simple -con chasis a la vista o pick-up- y cabina doble pick-up, regresa esta vez con un motor que cumple la norma Euro 6e para posicionarse como una alternativa frente a los líderes del gremio, el Hyundai Porter y el Kia Frontier, 3º y 4º, respectivamente, en el ranking anual de vehículos comerciales. Desde su llegada al país en 2016 el modelo ha matriculado cerca de 4 mil unidades y en 2022 terminó como 2º de este subsegmento.
PRECIOS DE LISTA JAC X200 – JUNIO 2025
- JAC X200 CS chasis (3 plazas): $ 17.690.000 + IVA / US$ 19.000 + IVA
- JAC X200 CS pick-up (3 plazas): $ 19.090.000 + IVA / US$ 20.500 + IVA
- JAC X200 CD pick-up (6 plazas): $ 20.690.000 + IVA / US$ 22.200 + IVA
Las dimensiones exteriores siguen siendo las mismas para las tres versiones del modelo comercial, las que comparten los casi 2 metros de alto y los 1.75 metros de ancho. En cuanto a la longitud, el X200 chasis de tres ocupantes cuenta un largo carrozable de 3.1 metros, apto para acoples como jaula de ganadería o metálicas, caja cerrada o frigorífica, entre otras (lo que en definitiva definirá el largo total del vehículo). En tanto, la cabina doble pick-up con aletas batientes y ganchos de amarre (de seis asientos) se extiende hasta los 5.7 metros, mientras que la cabina simple mide los 5.16 metros y ofrece una capacidad de carga de hasta 1.700 kg. Todos son de doble rodado trasero con ruedas de 13 pulgadas (las directrices son de 15″).
Entre las principales novedades está la incorporación de la dirección eléctrica asistida, en reemplazo de la hidráulica de versiones anteriores. Asimismo, el JAC X200 incluye otros elementos como sensores de estacionamiento traseros, control de velocidad crucero, alzavidrios eléctricos, neblineros delanteros y aire acondicionado. En seguridad, los dos airbags frontales son de base. El X200 admite una carga de hasta 1.800 kg en su versión CS chasis, lo que lo posiciona como líder absoluto de su categoría en ese aspecto.
En el apartado mecánico, el renovado X200 vuelve a equipar un motor turbodiésel de 2.0 litros de norma Euro 6e y de distribución por cadena, acoplado a una caja manual de seis marchas. Con esta configuración, el modelo alcanza los 134 Hp a 3.200 rpm con un torque máximo de 320 Nm entre 1.600 y 2.400 vueltas por minuto. Este poderoso bloque motriz propulsa las tres versiones con las que se reestrena el camión 3/4 en el país.
¿Qué te parece la renovación del rival chino de los citados Frontier y Porter?
