Volvo no es una marca que venda vehículos en grandes números, como por ejemplo Toyota o Volkswagen. Pero aún así ha logrado hacer modelos que se han transformado en un ícono de la industria automotriz, e incluso hacer parte de su identidad un segmento que fue originalmente liderado por las marcas norteamericanas y luego abandonado casi al olvido, como es el de los station wagon, los auténticos vehículos familiares de décadas pasadas (y quien no viajó sentado en la parte de atrás de uno de éstos no tuvo infancia).
Por eso es que su modelo con más ventas fue por mucho tiempo el 240, el típico modelo de líneas cuadradas con la aerodinámica de un ladrillo, que estuvo disponible como sedán, station wagon, e incluso como coupé. Hasta que finalizó su producción, la compañía indicó que vendió 2.685.171 de unidades en total, entre 1974 y 1993. No se ve un número tan grande (ya que por ejemplo, Toyota vendió un millón de unidades de Corolla solo el año pasado), pero para el tamaño de Volvo, es una tremenda cantidad).
Pero el reinado del 240 llegó a su fin, ya que la marca anunció que el XC60 es el nuevo modelo más vendido de la marca, superando las 2.7 millones de unidades vendidas desde que fue estrenado en 2008. El SUV fue uno de los que inició la nueva era de la marca, comenzando un nuevo lenguaje de diseño que ha evolucionado hasta ahora, como una cara innegablemente Volvo.
Lamentablemente esto es el último clavo a la era de los station wagon Volvo. La propia marca ha indicado que los SUV los reemplazaron como el vehículo familiar preferido por los compradores, por espacio y capacidades. Y aunque no han dejado de lado completamente ese tipo de carrocería, la cada vez menor oferta de la marca en ese sentido da una clara respuesta hacia donde va.
