Honda motos estrena las renovadas CB650R y CB1000R

por Mauricio Clunes

Honda presentó en Chile dos modelos inspirados en el mundo naked Sport y Café racer. Se trata de la nueva CB1000R mantiene su motor de cuatro cilindros pero con más potencia y la esperada CB650R, que destaca su diseño retro y al igual que su hermana mayor cuenta con un motor de cuatro cilindros.

Precios octubre 2021

  • Honda CB650R: $8.990.000
  • Honda CB1000R: $11.990.000

La esperada CB650R 

La nueva CB650R incorpora un motor de 649cc, DOHC, de 16 válvulas que ha sido ajustado para ofrecer un andar potente y agradable. La potencia máxima de 94kW llega a 12.000rpm, con un par máximo de 63Nm entregado a 9.500rpm.  Un consumo de bencina de 20km/l (modo WMTC) proporciona una autonomía de más de 300 km con su depósito de 15 litros.

Cuenta con homologación EURO5 para el motor, el que se ha conseguido sin perder potencia máxima; cuenta con un manillar ligeramente más adelantado y una toma de carga USB Tipo C bajo el asiento.

La incorporación de un embrague asistido/anti-rebote facilita subir marchas y también gestiona los bloqueos de rueda trasera en frenadas fuertes y reducciones rápidas. Incorpora el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) para controlar la tracción de la rueda trasera; puede desactivarse si el conductor lo desea.

La horquilla del nuevo modelo es Showa USD Big Piston de 41mm y Función Separada, una suspensión de alta calidad para lograr una gran manejabilidad de la moto.

El bastidor de acero, tipo diamante, de la CB650R utiliza placas de pivote del basculante prensadas y doble viga elíptica con un equilibrio de rigidez estudiado específicamente para proporcionar unas características de manejabilidad equilibradas, con altos niveles de tacto y sensibilidad para el conductor.

El ángulo de lanzamiento está fijado en 25,5° con un avance de 101mm y una distancia entre ejes de 1.450mm. El peso en orden de marcha es 202,5kg. 

Nueva pantalla LCD

La iluminación es completamente LED y el panel del instrumento, ahora de mayor claridad, es una pantalla LCD nítida, que incluye indicador de marcha seleccionada y subida de marcha. 

Otro detalle es un aumento del ángulo del manillar en 3º más, hasta 35º. Este ajuste facilita los giros cerrados y en U a baja velocidad.

Una mejora muy importante en este nuevo modelo es la horquilla USD Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm de Showa. Se trata de una suspensión de alta calidad que se caracteriza por separar la función del hidráulico en una barra y la del muelle en la otra. Esta configuración, aporta mayor ligereza y en general mejora el control y la función de amortiguación.

Las pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial trabajan sobre discos flotantes de 310mm y diseño lobulado.

Nuevas prestaciones de la  CB1000R 

El motor DOHC de 998cc y cuatro cilindros en línea proporciona una gran dosis de potencia y par: 107 kW @ 10.500rpm y 104Nm @ 8.250 rpm.  

Para la homologación EURO5, las sondas lambda de 02 han sido sustituidas por sensores Linear Air Flow (LAF para conseguir una medición mucho más precisa de los gases expelidos. El motor tiene una eficiencia en el consumo de bencina de 17km/L.

El acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) permite al conductor el máximo control sobre el potente motor mediante 3 modos de conducción por defecto más 1 modo USER, gestionado desde la parte izquierda del manillar y la pantalla TFT.

Modos de manejo

Hay disponibles 3 niveles de Potencia de Motor (P), Freno Motor (EB) y Control de Par Seleccionable Honda (HSTC); el HSTC también puede desactivarse. Los modos de conducción ofrecen diferentes combinaciones de cada parámetro.

El modo Rain utiliza el ajuste más bajo de Potencia para la entrega menos agresiva. El modo standard utiliza el ajuste medio de Potencia, HSTC y EB. Suaviza un poco la entrega de potencia en primera y segunda velocidad.El modo SPORT utiliza los niveles de entrega de Potencia más altos y los menores niveles de EB y HSTC para proporcionar el 100% de rendimiento en las seis marchas.

El modo USER permite al conductor elegir entre los 3 ajustes de cada parámetro y guardar el ajuste para uso futuro.

Chasis

Con menos peso y más potencia, el chasis se compone de un bastidor mono columna de acero y utiliza placas separadas de aluminio para sujetar el pivote del basculante mono brazo de 574,2mm. El ángulo de lanzamiento está fijado en 25°, con un avance de 100mm. La distancia entre ejes es de 1455mm, con un peso en orden de marcha de 212kg.

Los instrumentos se componen en una pantalla TFT de alta visibilidad de 5 pulgadas a todo color, que ofrece cuatro tipos de diseño de pantalla para la velocidad/rpm – según la preferencia del conductor – así como un indicador de bencina/consumo, selección de modo de conducción/parámetros del motor e indicador de cuándo subir marcha. La gestión se realiza mediante los botones de la parte izquierda del manillar.

Los intermitentes traseros disponen de una función de Señal de Frenada de Emergencia (ESS). En una frenada enérgica, las luces de emergencia destellan para avisar a otros usuarios de la carretera de que se está realizando una frenada fuerte.

Los intermitentes también son auto cancelables; en lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuando cancelar los intermitentes según la situación.

Frenos y Amortiguación 

En la parte delantera, dos pinzas muerden discos flotantes de 310mm, complementados con una pinza de dos pistones y un disco de 256mm en la parte trasera y un ABS de 2 canales.

El neumático trasero (montado sobre una llanta de 6 pulgadas) tiene unas medidas de 190/55 ZR17, el delantero es un 120/70 ZR17.

La horquilla delantera ajustable es una unidad Showa de función separada. Contiene toda la función de amortiguación en una de las barras y en la otra el muelle, reduciendo el peso y ofreciendo docilidad, confort y control en un amplio rango de condiciones de conducción. El amortiguador trasero Showa es ajustable en precarga de muelle y en extensión.