Global NCAP y Latin NCAP iniciaron una acción conjunta de llamado formal a los gobiernos para instaurar un etiquetado en vehículos ‘0 km’ que se vendan en diferentes países (en los que ni Ancap ni Euro NCAP tienen competencia, se entiende). Ambas entidades subrayan que no se puede mejorar aquello que no se mide y que, además, este tipo de etiquetado se utiliza desde hace 60 años en otras áreas.
«El mundo está experimentando niveles sin precedentes de motorización, con cerca de 2 mil millones de automóviles desde 2000 (o cerca de 3 mil millones, si se considera también a las motocicletas). Cada nuevo vehículo que carece de características robustas en seguridad contribuye al crecimiento de las tasas de heridos y muertos en carreteras. Para abordar este problema creciente, Global NCAP y Latin NCAP hacen un llamado a la acción inmediata: la implementación obligatoria de una etiqueta con el esquema de estrellas. Este tipo de mecanismo, de probada eficacia por otros NCAPs, es una herramienta poderosa para llevar a los consumidores en los puntos de venta información crítica en materia de seguridad«, dice el video publicado en YouTube.
Los órganos de seguridad explican que «las etiquetas se han utilizado desde 1960 en varios sectores del mercado para fortalecer la decisión de compra de los consumidores y propiciar una transformación del mercado: se aplicó en alimentos, energía y salud. En el sector motor un etiquetado puede dotar a los clientes de una información clara y fiable para que tomen decisiones seguras. Se incrementa la transparencia acerca del desempeño en seguridad de los automóviles y con ello se incentiva a los fabricantes a priorizar y mejorar la seguridad. Mostrar estos ratings en los vehículos de los puntos de venta puede influir significativamente en las decisiones de compra y así se elevan los estándares en todo el mercado«.
A renglón seguido Global NCAP y Latin NCAP urgen a los gobiernos a tomar las siguientes acciones: «introducir el esquema de etiquetado y incluir ratings NCAP relevantes para hacerlas partícipe de este proceso. No podemos mejorar lo que no se mide. La etiqueta es un paso práctico y que impacta hacia una evaluación comparativa de seguridad que moldee el comportamiento del consumidor y, en última instancia, salve vidas en las calles«.
Cabe recordar que en entrevista con Rutamotor en 2024, Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, había manifestado también la idea de que existiera un etiquetado en estos mismos términos.
¿Qué te parece la iniciativa de estas dos organizaciones NCAP?
