La marca Foton presentó en sociedad tres novedades en el plano de los camiones eléctricos y una por el lado de los tradicionales tractocamiones de motorización turbodiésel. En el caso de la oferta urbana, la marca de Andes Motor estrenó la variante eléctrica del camión 3/4 Miler, además de los camiones ligeros eAumark de 11 toneladas de PBV y eAuman D, de 18 toneladas. Junto al trío EV, la firma también aprovechó la instancia para poner en escena el nuevo Galaxy, una poderosa cabeza tractora de 560 Hp, que estará disponible en configuraciones de dos o tres ejes, con tracción a dos o cuatro ruedas.
Del menor al mayor, el Foton eMiler corresponde a la versión 100% eléctrica del conocido Foton Miler bencinero, que debutó a inicios de 2024, y su hermano con bloque turbodiésel que se le sumó en diciembre pasado. Es un camión de 3.500 de PBV, de manera que puede conducirse con licencia Clase B.
En configuración de cabina simple de tres ocupantes, el eMiler mide 5.54 metros de largo, por 1.87 m de ancho y 2.08 metros de alto, con una distancia entre ejes que alcanza los 2.90 m. El largo carrozable es de 3.80 m , con un volumen máximo de 14 m3. Su capacidad de carga asciende a 1.50 toneladas.
Entre su equipamiento destacan cuadro de instrumentos digital, asistente de partida en pendientes, doble airbag frontal, controles de estabilidad y de tracción, monitor de subinflado de neumáticos y luces DRL LED, entre otros.
En lo mecánico, el más chico de la nueva camada se mueve gracias a un motor trasero de imanes permanentes, que desarrolla una potencia máxima de 100 kW y un torque de 270 Nm. Dicho propulsor se alimenta de una batería de 64 kWh de capacidad, que permite una autonomía máxima de 160 km.
eAumark 1135
Por el lado del vehículo de 11 toneladas de PBV, se trata de un camión rígido de 7.36 m de largo de dos ejes, con ancho de 2.13 m y alto de 2.36 m. Su batalla es de 4.20 m y su largo para equiparlo con carrocería es de 5.40 m. Carga 6.63 toneladas, para desplazar hasta 11.5 toneladas.
En equipamiento, el eAumark 1135 dispone de doble pantalla digital, control de partida en pendientes y control de estabilidad. Se mueve gracias a un propulsor de 260 kW de potencia máxima, con 2.800 Nm de par, que toma energía de un paquete de 162 kWh de capacidad, para una autonomía máxima de 220 km.
eAuman D 1851
Finalmente, el más grandote entre los camiones eléctricos de Foton es el eAuman D 1851. También es un camión rígido, pero mucho más largo y de mayor capacidad que el anterior. En efecto, sus dimensiones constan de 9.57 m de largo, por 2.48 m de ancho y 2.78 m de alto, con una distancia entre ejes de 5.40 m y un largo total carrozable de 7.20 m. Carga sobre el chasis 11 toneladas, para mover un total de 18 toneladas.
En términos de confort y seguridad, repite el equipamiento de su hermano del medio. Por otra parte, su corazón es uno de 380 kW y 5.000 Nm de par, que se alimenta de una pila de 282 kWh de capacidad, para una autonomía en el orden de los 260 km.
Para la carretera, la fórmula diésel de siempre
Ya en otra arena, la firma de Andes Motor reveló también el nuevo Galaxy, un clásico tractocamión, que aterriza en configuración de dos o tres ejes: en 4×2, 6×2 y 6×4. Todos cuentan con advertencia de colisión frontal, en tanto que las variantes de tres ejes suman el monitor de subinflado de neumáticos.
El Foton Galaxy cuenta con un motor Cummins de 12.9 litros y seis cilindros en línea, que eroga 560 caballos a 1.800 rpm y 2.600 Nm de torque entre 1.000 y 1.400 rpm. La transmisión es una ZF automatizada de 12 marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás.
Respecto de precios, por ahora Andes Motor solo ha informado del valor del eAumark 1135, que arranca en los US$ 85.000 + IVA.
¿Qué te parece la nueva gama eléctrica de Foton, además del nuevo tope de línea para las largas distancias?
