Ford renueva en el país el Expedition, su integrante familiar más grande del line-up, posicionado por encima del Explorer. El modelo de tres filas de asientos -y montado sobre la base de la camioneta F-150- llega como un facelift de la cuarta generación (llegó en 2018) y estará disponible en concesionarios locales exclusivamente en acabado Limited 4WD. Bajo el capó, la firma mantiene el motor V6 EcoBoost de 3.5 litros twin-turbo, que desarrolla 375 caballos de potencia.
PRECIO DE LISTA FORD EXPEDITION – FEBRERO 2023
- Ford Expedition Limited: $ 65.190.000 / US 81.600
Estrenado en América del Norte en 2022, el nuevo Expedition -rival directo del Chevrolet Tahoe que está en Chile desde 2021– se caracteriza por una parrilla con acentos cromados, cambios en su fascia trasera con detalles en negro carbono con revestimiento plateado, que se suman al rediseño de luces de conducción diurna y faros delanteros LED con marco metalizado. Como es la tónica en estas actualizaciones ligeras, el SUV más grande de Ford mantiene las cotas del modelo saliente, vale decir, sigue midiendo 5.334 mm de largo (batalla de 3.112 mm), 2.372 mm de ancho -contando los espejos- y 1.941 mm de alto.
El Ford Expedition Limited cuenta con elementos como espejos calefaccionados y abatibles eléctricamente, faros delanteros y traseros LED de encendido automático, DRL LED, portalón eléctrico, vidrios traseros tinteados, techo panorámico de apertura eléctrica, 11 posavasos, butacas delanteras de ajuste eléctrico y con funciones de ventilación y calefacción, segunda fila de asientos calefaccionada, tapicería de cuero perforado, climatizador de tres zonas, pedales ajustables eléctricamente, sensor de lluvia, cuatro tomas de corriente de 12V, volante de ajuste telescópico, botón de encendido y acceso sin llave, encendido a distancia, pantalla central de 15.5″, sistema de audio Bang & Olufsen de 11 parlantes + subwoofer y cargador inalámbrico.
En términos de seguridad, la oferta comprende airbags para todas las filas, diferencial electrónico de deslizamiento limitado, alerta de ocupante en asientos traseros (previene el olvido de niños o mascotas), control de balanceo de remolque, regreso automático a modo parking, alerta post colisión, monitoreo de subinflado de neumáticos, asistente de estacionamiento, control de partida en pendientes y de descenso, además de la batería de asistencias Ford Co-Pilot 360, integrada por control crucero adaptativo con Stop & Go, centrado de carril, luces altas automáticas, monitor de punto ciego con seguimiento de remolque, asistente al mantenimiento de carril, alerta de fatiga del conductor y frenado de emergencia autónomo con detección de peatones.
Por último, bajo el capó no hay cambios: sigue vigente el propulsor de seis cilindros en V de 3.5 litros, asistido por doble turbo. Desarrolla 375 caballos y 637 Nm a 3.500 rpm. Se gestiona por una caja automática de 10 relaciones, que entrega la fuerza a ambos ejes mediante una caja de transferencia BorgWarner de dos velocidades.
¿Qué te parece la irrupción de este gigantón estadounidense emparentado con la Ford F-150? ¡Coméntanos!
