Volkswagen vuelve a escena al segmento de los vehículos comerciales medianos en Chile, al presentar en sociedad un binomio con pergaminos: se trata del dúo conformado por el minibús Caravelle, en configuración de asientos 7+1, y el furgón Transporter, con los galones suficientes para trasladar casi 1.2 toneladas en un espacio volumétrico de 6.6 m3. Así, la marca alemana retorna a un nicho eminentemente turbodiésel dominado por Mercedes-Benz, con el Vito; Ford, con el Transit Custom; Hyundai, con el Staria; además de los habituales de Stellantis: el Peugeot Expert/Traveller y el Citroën Jumpy/SpaceTourer.
PRECIOS VW COMERCIALES – NOVIEMBRE 2025*:
- VW Transporter portalón simple: $ 28.490.000 + IVA / US$ 30.800 + IVA
- VW Transporter doble puerta: $ 30.490.000 + IVA / US$ 33.000 + IVA
- VW Caravelle: $ 35.490.000 + IVA / US$ 38.500 + IVA
*Valores tienen integrado un bono de marca.
En esta horneada, la plataforma Transporter/Caravelle –lanzada en Europa en agosto de 2024– viene relacionada con el Ford Transit Custom, presentado por ese mismo entonces en el país. Hay que recordar que en 2019 Ford y Volkswagen sellaron en el Salón de Detroit un acuerdo para desarrollar en conjunto camionetas (hola, Ranger y Amarok de actual generación), vehículos comerciales -como en este caso- y automóviles eléctricos, como los Ford Explorer o Capri, hechos sobre una base Volkswagen.
Dicho lo anterior, el binomio Transporter/Caravelle comparte las medidas y el layout de tracción delantera: tienen 5.450 mm de largo, con una distancia entre ejes de 3.500 mm. Asimismo, su ancho con espejos es de 2.275 mm y el alto se cifra en 2.005 mm para Transporter y 2.014 mm para Caravelle. En cualquier caso el vehículo lleva llantas de 16 pulgadas, con neumáticos Goodyear en medida 215/65 R16 (acero en el furgón; de aleación en el minibús).
En el caso del Transporter, es clave señalar que dispone de dos plazas y que su largo en la zona de carga llega a 3.022 mm, con una altura de 1.316 mm y un ancho que varía entre 1.400 mm y 1.392 mm a la altura del eje trasero. Volkswagen destaca que la puerta corrediza lateral tiene un ancho de 1.030 mm por un alto de 1.301 mm, permitiendo un acceso amplio para guardar pallets u objetos de gran volumen. Asimismo, el Transporter puede ordenarse con puertas traseras bipartidas (de dos hojas) o con un portalón convencional con bisagra superior y doble bombín. No varían las capacidades de 6.6 m3 y un máximo admisible de 1.182 kilogramos.
Para el Caravelle, se cuenta con una distribución de asientos 2+3+3, siendo las cinco primeras plazas absolutamente individuales y las tres de la última fila unificadas de tipo banqueta, aunque reclinable. Se tienen cuatro anclajes Isofix, en tanto que la tapicería es de tela y se cuenta con climatizador trizona con salidas de aire para pasajeros a través de cuatro canales.
Para ambas versiones se integra una pantalla central táctil de 13″ enlazable vía remota con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso con guías dinámicas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cluster digital de 12″, botón de encendido, siete puertos USB en la primera fila de asientos (+ siete atrás para la versión vidriada), columna de dirección ajustable en altura y profundidad, freno de estacionamiento eléctrico, espejos exteriores calefaccionados (en Caravelle además son abatibles), luces full LED, luces DRL LED, ventanillas con termoaislante y suspensión independiente en ambos ejes (adelante McPherson y atrás de espirales).
En seguridad, mientras para Transporter hay dos bolsas de aire, para su hermano de pasajeros se avanza a seis airbags. Son estándar los frenos de discos en ambos ejes, el control electrónico de estabilidad, el asistente de arranque en pendientes y una serie de asistencias avanzadas a la conducción, entre las que se hallan el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, la alerta de fatiga del conductor y el asistente de luces altas. Con este estándar, el Transporter consiguió las cinco estrellas en seguridad de Euro NCAP, en tanto que su hermano Caravelle se quedó con cuatro.
Bajo el capó los dos modelos recurren a un motor 2.0 litros turbodiésel de cuatro cilindros en línea, con depósito de urea, sistema Start & Stop y de norma Euro 6e, que entrega 150 caballos y 360 Nm de par máximo. Para el Transporter la transmisión es una tradicional MT6, con palanca al tablero, y para el Caravelle se avanza a una automática de ocho marchas con selector a la columna de dirección.
El nuevo dúo fuerte de Volkswagen se produce en la planta turca de Gölcük, en el complejo Ford Otosan.
¿Qué te parece el nuevo par de comerciales de la alemana Volkswagen?
