JAC es una de las marcas chinas de mayor tradición en Chile. Y es que aterrizó en el país en 2008 de la mano de Derco, distinguiéndose por una presencia sin interrupciones, algo que a la mayoría de firmas del origen terminó resultando esquivo. Ahora eso sí vienen cambios, puesto que la compañía fundada a mediados del 60 en Hefei, inaugura una ‘nueva era’ en el país, dejando precisamente su antigua representación para integrarse al abanico de marcas de Gildemeister. ¿Por dónde pasa este ajuste y qué representa para JAC Motors? En Ruta Motor conversamos con Óscar Yu, General Manager de JAC International, quien contó sin rodeos lo que espera de este nuevo partnership.
¿Cómo se explica la incorporación de JAC Motors a Gildemeister y, en concreto, qué incluye del gran holding de JAC Group?
Primero que todo, debo decir que estamos muy motivados por esta nueva era de JAC en el mercado chileno. Tenemos una gran historia aquí y ahora vamos a comenzar a escribir un nuevo capítulo.
Este cambio considera pasajeros y también incluimos los vehículos comerciales ligeros. Creemos que en Camiones el negocio es un poco diferente, porque ahí interactuamos con clientes más profesionalizados, de manera que JAC Camiones se mantiene por el momento con nuestro antiguo socio.
Invitamos a nuestros clientes de pasajeros y comerciales que a partir de ahora hagan sus servicios en Gildemeister, que es una de las razones por las que abrimos esta naciente sociedad. Estamos encantados con la filosofía de Gildemeister, que es una operación orientada hacia el cliente. Esto lo consideramos muy importante, porque juntos no solo traemos los productos, sino que también brindaremos un servicio fiable a los clientes. Esto me pone verdaderamente muy orgulloso.
Creo que es importante oír a los clientes y proveer soluciones diferenciadas. Esto significa el servicio, los repuestos, los productos financieros, etc. Nuestra sociedad se fortalece con el reforzamiento de estas áreas.
¿Puede hablarnos de próximos lanzamientos contemplados para 2025¿ ¿Cuáles son las metas que JAC se traza en el país?
Continuaremos poniendo nuevos productos en Chile, mejorando la experiencia de los clientes. Hoy presentamos la camioneta T8 automática y la nueva JAC T9. El próximo año tendremos sorpresas, pero ahora mismo no puedo adelantarlas.
JAC T8 Pro AT y la flamante JAC T9.
Por supuesto que tenemos importantes metas para esta nueva era. Las discutimos detenidamente con Gildemeister. En 2021 tuvimos nuestro año record, con el 3.1% de participación de mercado (la marca fue 12ª en ventas, con 12.802 matriculaciones). Para 2025 tendremos un paquete de medidas y estamos muy confiados de que volveremos a ese nivel dominante (en 2023 fue 15ª, con 2.6% de market share).
Quiero decir. Sabemos que es un desafío pero estamos confiados, especialmente porque hemos trabajado duro con este nuevo partner. Tenemos fe de que alcanzaremos los objetivos. Tengo que decirlo: JAC Motors es el primer exportador de camionetas de China, entonces necesitamos hacer un poquito más y es algo que veremos en un futuro muy cercano aquí en Chile.
Actualmente más de un 40% de los vehículos que se venden anualmente en Chile, son producidos en China, ya sea de marcas del origen u otras tradicionales. ¿Por dónde cree que pasa este éxito?
Las OEMs chinas (Original Equipment Manufacturer) estamos trabajando duro, trayendo nuevas tecnologías y productos. Al mismo tiempo estamos optimizando nuestra experiencia de consumo, algo que se lleva parte importante de nuestra atención.
El Yiwei 3 es un citycar EV que JAC produce desde hace un año. El modelo presentado en el Salón de Shanghái 2023, estuvo presente en la ceremonia conjunta de JAC y Gildemeister (aunque no fue develado). Recorre hasta 400 km.
Lo común de las firmas chinas es que estamos creciendo paso a paso, especialmente en áreas clave como los vehículos de nueva energía, en tecnologías inteligentes y, en general, creo que tenemos bastantes ventajas frente a fabricantes tradicionales.
