Mazda continúa su tranco de renovaciones en Chile. La marca japonesa, que en mayo reordenó las plantillas de sus modelos CX-5, CX-30 y CX-90, ahora estrena el último facelift de la 4ª generación del codiciado deportivo MX-5, el descapotable más vendido de la historia. El también llamado Mazda Miata –que se había renovado en Chile por última vez en 2019– integra en sus dos versiones -con techo de lona y techo duro retráctil- una pantalla central más grande, renovada iluminación de tipo LED, butacas negras y nuevas llantas de aleación de 17″. Bajo el capó, el tracción trasera japonés sigue la tradición del motor aspirado 2.0 litros Skyactiv-G.
PRECIOS MAZDA MX-5 – AGOSTO 2024
- Mazda MX-5 2.0 MT6 T. Lona: $ 29.490.000 / US$ 31.300
- Mazda MX-5 2.0 AT6 RF: $ 32.740.000 / US$ 34.700
La actualización para el modelo salido de la planta Mazda de Hiroshima desde hace 35 años, no toca el apartado de las dimensiones. Así, el MX-5 continúa midiendo 3.915 mm de largo, 1.735 mm de ancho y apenas 1.230 o 1.235 mm de alto, según si se trata de la versión con techo de lona o la que lleva techo rígido de apertura eléctrica.
En materia de equipamiento destaca la mencionada pantalla multimedia Mazda Connect de 8.8 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple Carplay (antes fue de 7″), la cámara de retroceso, los sensores de estacionamiento traseros, el sistema de audio Bose con nueve parlantes, el volante forrado en cuero con paletas en el caso de la variante con techo rígido, el climatizador y los asientos deportivos anatómicos calefaccionados en cuero negro. También se cuentan llave inteligente y G-vectoring Control Plus (GVC Plus).
En lo que respecta a seguridad, ambas versiones incluyen cuatro airbags (no tiene segunda fila de asientos), el frenado autónomo de emergencia, la señal de frenado de emergencia, los sistemas de advertencia en caso de cansancio del conductor y de advertencia de salida de carril, el monitor de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero.
El Mazda MX-5 cuenta con un motor de 2.0 litros de aspiración natural, que genera 181 Hp y 205 Nm de torque a 4.000 rpm. En la versión con techo de lona va asociado exclusivamente a una caja manual de seis velocidades, mientras que en la de techo rígido retráctil eléctricamente lo hace a una automática, también de seis marchas (siempre es un RWD). El bloque, denominado Skyactiv-G, está dotado de función Start & Stop y ofrece consumos mixtos homologados de 14.5 y 13.6 km/l, para las transmisiones MT6 y AT6, respectivamente.
¿Qué te parece esta manito de gato para un verdadero clásico de Mazda? ¡Coméntanos!
