En Ruta Motor siempre estamos contándote de las últimas novedades del sector automotor en Chile y el mundo y, además, cada tanto te traemos también algunos tips o consejos que podrían serte de gran utilidad (en este link puedes encontrar varios de ellos). Ahora nos centramos en uno de los conceptos más elementales a la hora de conducir un vehículo: cómo se toma el volante, con sus respectivos fundamentos. ¿Spoiler? Solo hay una manera que garantiza la ejecución eficaz y rápida de una maniobra de emergencia y, al mismo tiempo, previene riesgos para la integridad del conductor.
Lo primero que habrá que decir es que tomar el volante tiene como primer fin guiar en todo momento el vehículo. Esto quiere decir que la tomada debe asegurar que en cualquier caso el conductor sea capaz de ejecutar una maniobra de emergencia, como muestran las famosas pruebas de esquiva (o test del alce) y que son necesarias realizar en forma intempestiva, cuando por ejemplo se cruza un animal, otro vehículo o cae un objeto a la calzada.
Otro punto: así como los autos han evolucionado en forma asombrosa en cuanto al diseño y la tecnología, también lo han hecho sus dispositivos de seguridad. Uno de ellos en particular es el que ha jugado un rol clave en que la tomada hoy sea tan relevante: el airbag frontal, que está siempre dentro del compartimento de la bocina.
Seguramente te has preguntado cómo se acciona una bolsa de aire. Aquí viene lo interesante, porque este elemento de serie en todos los vehículos, que ha sido diseñado para inflarse en milisegundos en caso de impacto (amortigua el golpe de la cabeza), activa primero un explosivo que destroza la bocina y enseguida viene el propio inflamiento de la bolsa. Si las manos están en la trayectoria de acción del airbag -por ejemplo en caso de que se maneje con ambas o con una sola mano sobre el volante (como Toretto)- el conductor puede sufrir desde quemaduras, hasta la fractura de muñecas, manos o brazos.
Así, hoy los expertos recomiendan que la manera de sostener el volante sea a las 3:45h (es lo mismo decir que con las manos izquierda y derecha en el 9 y el 3, respectivamente). En otras palabras, las extremidades deberían ir justo en el medio de la circunferencia del volante, donde generalmente están los radios centrales. La recomendación no es antojadiza y nace de la comprensión biomecánica del cuerpo humano (de hecho, solo en esta posición pueden accionarse sin problemas las luces señalizadoras, las plumillas, los mandos de audio y las paletas, en el caso de los vehículos automáticos con paddle shifters).
Únicamente esta posición garantiza el mayor control posible del vehículo, la ya citada rapidez de reacción y, al mismo tiempo, la tensión en brazos y hombros se reduce al mínimo, previniéndose la fatiga en viajes largos. Es esencial que se conduzca con ambas manos, puesto que hacerlo solo con una compromete la capacidad de actuar en situaciones de emergencia.
¿Y los pulgares? También es un tema importante, y es que jamás deben cruzar el volante porque también resultaría peligroso en caso de un potencial accidente, cuando la dirección puede volverse incontrolable. En cambio, ambos dedos deben posicionarse justo en la parte más gruesa del volante, que está justo por encima del diámetro del volante.
¿Qué te parece este consejo? ¿Lo ponías ya en práctica? ¡Coméntanos!
