Ya comenzaron y no van a parar el desfile de novedades que abren el año cargado de lanzamientos mundiales, en este caso nuevamente en el Salón de Detroit 2016, específicamente el modelo coupe de la marca de lujo japonesa Infiniti, el Q60 de nueva generación.
Ya habíamos visto un adelanto de su diseño con el hermoso Q60 Coupe Concept mostrado el año pasado, por lo que este modelo que competirá con la serie 4 de Bmw tiene argumentos de sobra para que se preocupe la marca bávara. Su diseño deportivo, nueva grilla junto con luces LED con tecnología de guía, esperan remecer un segmento creciente.
Cuenta con llantas de 19 o 20 pulgadas, las que en caso de optar por la terminación Sport, cuentan con neumáticos y llantas más anchos atrás, contribuyendo con un look más agresivo y mejor estabilidad. El coeficiente aerodinámico se cifra en unos bajos 0.28 gracias a su estilizado diseño y a una nueva grilla activa, que puede abrirse o cerrarse, la que esta se mantiene cerrada siempre, hasta que se requiera la máxima performance, cuando se abre para mejorar la ventilación.
El interior ha mejorado mucho frente a su antecesor, con mejores materiales y un diseño mucho más moderno, con aluminio desde las versiones básicas o madera negra en las más equipadas. Incluso en las versiones Sport y Premium reciben acentos de fibra de carbono, mientras que el tapiz de los asientos puede ser incluso rojo o blanco, con detalles grises.
Cuenta con un nuevo sistema de sonido premium Bose de 13 altavoces, el que debuta a nivel mundial en in automóvil de serie, y que fue específicamente diseñado para este nuevo Infiniti Q60. Cuenta con sistema de cancelación de ruido y se acopla al nuevo sistema de control central InTuition.
Los motores son realmente interesantes, comenzando por un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros (de origen Mercedes Benz), que entrega 211 hp y 350 nm de torque, siguiendo por un nuevo motor v6 de 3.0 litros turbo de 300 hp y 400 nm, finalizando por el mismo motor pero calibrado para entregar 400 hp y un torque de 475 nm entre 1.600 y 5.200 rpm.
Todos se acoplan a una transmisión automática de 7 velocidades, que transfiere la potencia a las ruedas traseras o a un sistema AWD inteligente basado en la tracción trasera. Este sistema AWD esta calibrado para mejorar la estabilidad en condiciones de baja adherencia, llegando hasta un 50:50 en cada eje. Puede también enviar un 100% de la tracción al eje trasero, cuando no es necesaria una tracción extra. Los modelos equipados con el V6 biturbo, contarán con la dirección adaptatíva de segunda generación, con 6 modos: Normal, Nieve, Eco, Sport, Sport + (según modelo) y ajustada a gusto.
La suspensión también podrá elegirse en dos opciones. La estándar, que privilegia bajos niveles de ruido de rodadura y vibraciones, mientras que la suspensión Sport contara con amortiguadores regulables en su Dynamic Digital Suspensión, la que ofrecerá la mejor maniobrabilidad y agilidad de su clase, sin perder el confort de marcha. Los amortiguadores regulables se podrán manejar desde los modos de manejo.
Por último, la seguridad activa y pasiva estará a un máximo nivel, con tecnologías como prevención de salida de carril, intervención en colisión trasera, alerta de punto ciego, control crucero inteligente con asistencia de distancia, asistencia de frenada frontal de emergencia con protección a los peatones y monitor de vista de 360°.
Aun no hay precios estimados, pero la marca dijo que comenzará a venderse a fines de este año en los primeros mercados.
