Anunciado hace prácticamente un año, ahora Toyota da un paso en pos de reducir la contaminación producida por sus automóviles. Eso al menos en España, donde la marca ya puso a la venta sus históricos modelos Hilux y Land Cruiser con motorización turbodiésel que funcionan también con HVO100, un combustible de fuentes 100% renovables como el aceite de cocina reciclado.
La marca nipona detalla que así, tanto la pick-up mediana (que para ese mercado se produce en Sudáfrica) como el tradicional todoterreno familiar se unen a la gama comercial Proace que ya era compatible con este tipo de biocombustible sintético. El nombre HVO100 proviene del inglés Hydrotreated Vegetable Oil (aceite vegetal hidrotratado) y hace referencia a esta especie de gasolina que se compone de aceite vegetal -de canola o palma- y otros tipos de aceites como el que se desecha en las cocinas. Es 100% renovable y no contiene combustibles fósiles. Además, puede reducir la emisión de CO2 hasta en un 90% frente al petróleo diésel convencional.
En el detalle, la única modificación técnica necesaria para la compatibilidad con HVO100 en los motores del Land Cruiser y Hilux es el ajuste del sistema de inyección de combustible. El HVO100 es menos denso que el diésel, pero sus propiedades de combustión son idénticas, por lo que esta modificación técnica no afecta en ningún momento a las prestaciones ni el rendimiento de los legendarios todoterreno de Toyota.
Asimismo, la marca de Aichi subraya que la adaptación en ambos modelos 4×4 para utilizar HVO100 no altera su capacidad de funcionar con diésel convencional, permitiendo usar los dos combustibles con normalidad. Además, gracias al uso de HVO100 y el ajuste del sistema de inyección, se logra un ligero incremento en la potencia máxima del motor.
Hoy Europa tiene cerca de cerca de mil surtidores de HVO100 en países como Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Países Bajos, Noruega y Suecia. El próximo paso es precisamente implementar la red en España. Hoy se producen cuatro millones de toneladas de este combustible en el Viejo Continente, pero Toyota estima que se pase en 2030 a unos 15,5 millones de toneladas.
BMW también en pruebas…
Coincidentemente, hace unos días el Grupo BMW anunció la puesta en marcha un plan piloto de cuatro camiones que diariamente van y vienen desde Múnich y Landau, distantes a 120 km. Los cuatro tractores de marca MAN utilizan precisamente HVO100. «El Grupo BMW tiene la intención de descubrir cómo funciona el diésel renovable en las operaciones diarias y qué tan rentable es«, sostienen desde Baviera.
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