¿Está próxima la llegada de la GWM Poer Sahar a Chile? Todo parece indicar que sí. Por ahora, el primer país de la región en recibir este modelo ha sido México, donde fue lanzado bajo el nombre Poer 500, una denominación que busca reforzar su vínculo estético y mecánico con el SUV Tank 500, del cual toma varios elementos de diseño y arquitectura. En el mercado mexicano, la Poer 500 está disponible en tres versiones de equipamiento: Premium, Luxury y Ultimate, todas impulsadas por el mismo tren motriz híbrido enchufable, lo que marca un paso importante para el avance de la electrificación en el segmento de las pick-ups medianas.
La Poer Sahar o Poer 500, la conocimos en nuestra última visita a China, en la que pudimos conocer la variante a gasolina que se ofrece en China, de hecho ese propulsor es un V6 de 3.0 litros twin turbo, de casi 350 Hp y 500 Nm, pero todo indica que en la región solo se ofrecerá la variante PHEV.
Fotografía de Rutamotor en China de la Poer Sahar a gasolina
Esta pick-up de gran tamaño, posicionada por encima de la ya conocida Poer, cuenta con generosas dimensiones: mide 5.445 mm de largo, 1.991 mm de ancho, 1.924 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 3.350 mm. Su despeje al suelo varía según la versión: las variantes Premium y Luxury ofrecen 215 mm, mientras que la tope de gama, Ultimate, eleva esa cifra hasta los 232 mm, mejorando así su capacidad off-road.
Las tres versiones disponibles en el mercado mexicano están impulsadas por un tren motriz híbrido enchufable, compuesto por un motor gasolina 2.0 litros turbo de cuatro cilindros, que entrega 248 Hp y 384 Nm de torque, junto a un motor eléctrico que aporta 161 Hp (120 kW) y 400 Nm. En conjunto, logran una potencia combinada de 402 Hp y un imponente torque de 750 Nm.
La tracción es a las cuatro ruedas y se gestiona mediante una transmisión automática de nueve velocidades. Además, incluye 2H, 4H y 4L, junto con bloqueo de diferencial, lo que refuerza su capacidad todoterreno. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,9 segundos. Su batería tiene una capacidad de 37,1 kWh, lo que le permite recorrer hasta 115 kilómetros en modo 100% eléctrico, según el ciclo NEDC. Combinando electricidad y combustible, la autonomía total puede alcanzar los 1.060 kilómetros.
En materia de seguridad, la GWM Poer 500 ofrece de serie un completo paquete que incluye seis airbags (frontales, laterales y de cortina), junto a avanzadas asistencias a la conducción. Entre ellas se encuentran el sistema de alerta y asistencia de cambio involuntario de carril, cámara de visión en 360°, alerta de frenado de emergencia, asistente de mantenimiento y centrado de carril, asistente inteligente de cambio automático de luces, control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia y reconocimiento de señales de tránsito. La versión Luxury añade alerta de colisión trasera y asistente de tráfico cruzado, mientras que la variante tope de gama, Ultimate, incorpora además un sistema de estacionamiento autónomo.
En cuanto al equipamiento, desde la versión base se destacan elementos como el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, y freno de mano eléctrico con función Auto Hold. Dependiendo del nivel de equipamiento, también puede incluir volante calefaccionado, sistema de audio Infinity con 10 parlantes, Head-Up Display, y asientos delanteros con ventilación, calefacción y función de masaje, entre otros elementos de confort y tecnología.
Actualización del 24 de septiembre de 2025:
GWM estrena la Poer P500 PHEV como la hermana mayor de la gama de pickups
