El grupo Hyundai no se da por vencido con el motor a combustión interna, ya que aún parece que queda mucho espacio para utilizar ayudas eléctricas y mejorar su autonomía y eficiencia con cierto grado de hibridización. Prueba de ello es la nueva generación de su plataforma híbrida, que debutará en el rediseño del Palisade, y que promete hasta un 45% extra de eficiencia.
La nueva arquitectura se compone de una nueva transmisión, que lleva dos motores eléctricos: uno para la partida, generación de energía y asistencia en la propulsión inicial, mientras que el otro se encarga de propulsión y actúa también como un freno regenerativo, para recuperar energía. Esta configuración de dos motores tendría beneficios por sobre la de un sólo motor, como mayor suavidad en la conducción, una reducción de vibraciones y mejoras a la respuesta del motor.
Este sistema sería aplicable a toda una gama de motores a combustión, no sólo a motores grandes, por lo que podríamos tener potencias entre 100 y 300 hp, haciéndolo muy versátil para ser utilizado en segmentos donde la economía y eficiencia es una prioridad. Este sistema será utilizado primero en el Palisade, en conjunto con un motor a combustión de 2.5 litros turbo, y posteriormente junto a un 1.6 turbo, en otro vehículo desconocido por ahora.
Por si fuera poco, este sistema también podrá implementar una doble tracción, con un motor eléctrico montado sobre uno de los ejes, para dar la tracción a las cuatro ruedas cuando sea necesario.
