¿Alguna vez te preguntaste si es que las motos, que son cada vez más habituales en el contexto vial del país, utilizan un aceite parecido al de los automóviles? Esa es solo una de las preguntas que surgen entre quienes recién decidieron subirse a las dos ruedas, impulsados por el ahorro de tiempos y la economía que en general significan. Pues, en esta nota te contaremos de las grandes particularidades que una correcta elección de aceite de motor requiere…
Lo primero que habrá que dejar muy en claro, es que el motor de un auto es muy diferente al de una moto. Ergo, el aceite requerido también tendrá sus propias particularidades. Aquí te mencionamos las principales diferencias entre un bloque convencional de un auto y uno de una motocicleta:
- Revoluciones: las motos funcionan a 15.000 rpm, lo que equivale a tres, cuatro o cinco veces el régimen de un automóvil.
- Fricción: a diferencia de los autos, el aceite para motos tiene doble función ya que se encarga de lubricar también la caja de cambios y el embrague.
- Temperatura: la mayoría de motos se refrigeran por aire, como un viejo Volkswagen Escarabajo, lo que hace que el motor opere a una temperatura mayor. Por ello, los lubricantes para motos deben estar diseñados para ofrecer un gran poder disipador del calor.
- Degradación: por las mismas elevadas exigencias del motor, los lubricantes no deben degradarse tan rápidamente.
- Cantidad: debido a que la cantidad de aceite que aloja el cárter de la moto es mucho menor a la de un auto, los cambios de este fluido se harán en intervalos más cortos.
¿Motor de dos o de cuatro tiempos?
Ahora otro tema importante dice relación con el tipo de motor de la motocicleta: si es de dos o de cuatro tiempos.
Como es sabido, la principal diferencia entre los motores de dos y cuatro tiempos se halla en las fases del pistón. Así, los motores de cuatro tiempos completan un ciclo termodinámico cada cuatro recorridos del pistón, mientras que los de dos tiempos realizan un ciclo de combustión cada dos recorridos del pistón. Un ciclo termodinámico tiene cuatro fases: admisión, compresión, explosión y escape. Como regla, un motor de dos tiempos genera más potencia con menor cilindrada, pero también tiene mayor consumo de combustible.
Ahora, la gran pregunta es: ¿Por qué los motores de dos y cuatro tiempos utilizan aceites específicos, diferentes entre sí?
La respuesta radica en que en motores de dos tiempos la combustión funciona con una mezcla de aceite y combustible. Por su parte, en el propulsor de cuatro tiempos ambos fluidos se mantienen siempre separados.
Para el funcionamiento del motor 2T es necesario que la mezcla se inyecte en la cámara y que se queme. Por eso, el aceite para este tipo de vehículos debe ser capaz de lubricar los componentes del motor mientras se pasa por dicho proceso. Además, debe poder resistir las altísimas temperaturas y la presión generadas durante la combustión.
En cambio, las motos con sistema 4T disponen de una cámara de combustión separada del sistema de lubricación. El aceite solo se utiliza para lubricar los componentes internos, tales como el cigüeñal, los árboles de levas o los pistones. Esto significa que ni se mezcla con el combustible ni se quema. Por lo mismo, lo más importante en este caso es que el lubricante resista la fricción y el desgaste a largo plazo, sin llegar a descomponerse o a perder sus cualidades.
¿Qué te parece esta información indispensable si subiste a las dos ruedas?
