La línea para el trabajo de Ford en Estados Unidos, la famosa Super Duty, anunció el arribo del paquete Tremor a sus camionetas MY2027 en formato extendido. Así, dice la marca del óvalo, da cumplimiento a un viejo anhelo de clientes que demandaban atributos más off-road para sus gigantonas y largas pick-up posicionadas por encima de la exitosa F-150, en muchos casos dotadas de doble rodado trasero y camino -literalmente- de convertirse en camiones.
Para clientes que hacen overland el fin de semana y que remolcan por el trabajo en días hábiles, dice Ford, ahora se expande el paquete Tremor a la carrocería XL de las Super Duty. Esto incluye neumáticos de 35 pulgadas, kit de levante, diferencial trasero de bloqueo electrónico, protecciones de zonas bajas y los sistemas Trail Control y Rock Crawl Mode. También se suma un estanque de combustible de 48 galones, que es lo mismo que decir 182 litros (la saga Super Duty emplea motores bencineros V8 de 6.8 o 7.3 litros, además del laureado V8 Power Stroke 6.7L a diésel).
Hay que hacer el punto en que Ford ya ofrecía desde 2020 el acabado Tremor en la gama Super Duty, pero ello no consideraba a las carrocerías XL de 4.47 m de distancia entre ejes y con caja de carga de 8 pies (2.43 m). En 2023 se añadió un Off-Road Package, pero que no llegó a satisfacer por entero lo que los clientes más exigentes de Ford Super Duty demandaron (ha sido rebautizado como XL Off-Road 33-Inch Tire Package, y queda como un paso intermedio y previo al nuevo Tremor). «Ahora respondemos al llamado«, dicen desde Michigan.
Finalmente, y en un carril paralelo, la división profesional de Ford estrenará en 2027 la comodidad interior de la ‘pequeña’ F-150 Platinum en las gigantonas F-350, F-450 y F-550 Chassis Cab. En ello se considera los asientos de cuero y el sistema operativo Sync 4.
¿Qué te parece las innovaciones que Ford agrega a su gama Super Duty (por ahora desconocida en Chile, al menos de forma oficial)?
