Con el paso a la electromovilidad, hasta el segmento de los superdeportivos tiene en la mira vehículos a baterías, de potencias absurdas, llenos de tecnología y sensores que logren ganar cada décima de segundo posible. Pero eso tiene un costo, y es las sensaciones perdidas, eso que se siente, no se puede medir, pero es lo que finalmente hace sentir que estás al mando del vehículo, controlando todo (para bien o para mal).
Por eso es que Capricorn Group plantea al 01 Zagato como una alternativa. Este pequeño fabricante alemán hace su estreno en la industria con su primer modelo, un superdeportivo diseñado por el conocido carrocero que da el nombre al vehículo, y que a diferencia de los modelos actuales, pretende volver atrás en el tiempo, dando mucha más responsabilidad al conductor en un vehículo más análogo que controlado por computadoras que analizan en tiempo real la respuesta y el feedback que reciben de la lectura del camino.
Si bien es su primer modelo en el mercado, Capricorn Group tiene vasta experiencia en la competencia, apoyando a nivel de ingeniería y desarrollo a equipos como Porsche con sus vehículos tipo LMP1, Peugeot Sport en Le Mans y Dakar; Mercedes, Lotus, y Caterham en la Fórmula 1, y Volkswagen en el campeonato de rally WRC. A nivel técnico, tienen espaldas y respaldo en el ámbito deportivo.
Por eso es que aplicaron su know-how en este modelo. Su chasis, un monocasco inspirado en los LMP1, está hecho en fibra de carbono, y aloja en posición central un motor 5.2 V8 de origen Ford, mejorado por Capricorn, para generar 888 HP y 1000 Nm, conectado a una transmisión manual de 5 marchas que envía el torque al eje trasero. Si lo combinamos con un peso total de 1200 kg, queda una opción muy interesante, especialmente para aquellos que prefieren usar el vehículo en lugar de dejarlo como un elemento de exhibición o adorno muy caro.
El problema es que, al ser un vehículo muy nicho, y el primer intento de un fabricante muy pequeño, será muy escaso, y como casi todo lo que es escaso, es caro. Sólo 19 unidades serán las fabricadas, a un precio de 3.15 millones de dólares, una barrera de ingreso muy alta, considerando que los tope de gama de algunos fabricantes tradicionales, como Ferrari, Porsche o McLaren, tienen un precio menor.
