Hace solo unos días, Dacia revelaba en Europa el nuevo Spring, su citycar eléctrico con mejoras en prácticamente todos los aspectos. Ahora, es Renault Brasil quien sigue el mismo camino con el Kwid E-Tech, el “primo hermano” del modelo rumano, que llega con una profunda actualización. Este vehículo se ha posicionado como la opción más accesible de la marca en materia eléctrica y, desde su arribo a Chile en marzo de 2024, tras una larga espera desde su estreno en 2022 —cuando incluso viajamos a Brasil para conocerlo en detalle—, se ha consolidado como una de las alternativas más atractivas dentro del segmento de los citycars en relación precio/calidad.
Entre sus principales novedades destacan un diseño exterior completamente renovado, mayor equipamiento tecnológico y un robusto paquete de seguridad, que incluye hasta 11 asistencias a la conducción, algo inédito en su categoría.
El nuevo Renault Kwid E-Tech llega con un look mucho más robusto y moderno. Toda la carrocería fue renovada —a excepción del techo— con líneas más marcadas y un estilo limpio que resalta en el capó y sus superficies esculpidas. La identidad de la marca se refleja en las franjas delanteras y traseras en negro piano, además de detalles mate exclusivos en la zaga. También suma luces diurnas led y nuevas ópticas traseras, que refuerzan su presencia en el camino.
En el interior, el Kwid E-Tech adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con una arquitectura más horizontal que aporta sensación de amplitud y modernidad. Destaca la incorporación de un panel de instrumentos digital y personalizable de 7 pulgadas, acompañado por una pantalla multimedia de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. A esto se suman un nuevo volante y una columna de dirección rediseñada, que no solo mejoran la ergonomía, sino que también incorporan una dirección asistida eléctrica con mayor precisión en la conducción.
En el apartado mecánico, el citycar mantiene su conocido motor eléctrico de 65 caballos de fuerza y 113 Nm de torque, alimentado por una batería de 26,8 kWh. La gran novedad está en la incorporación del modo de conducción “B”, que activa el sistema de frenado regenerativo. Este permite recuperar energía en las desaceleraciones y, al mismo tiempo, optimizar la autonomía.
