Como para ponerse en guardia frente a la competencia actual, y también a la que se avecina, Dacia ha lanzado en Europa una renovación de su citycar eléctrico Spring (el símil que el grupo francés Renault vende en Chile y la región como Renault Kwid E-TECH). El pequeño automóvil -que conserva su fabricación en China- concentra los cambios en ligeras adaptaciones estéticas y renueva por completo su oferta de motores.
Si bien la plataforma se mantuvo, respecto del Spring que hizo su debut europeo en 2021, la marca señala que se ha reforzado el chasis en su tramo central, haciéndolo más resistente a la rigidez, y que ha mejorado el reparto de peso en general, para convertirlo un vehículo de mayor equilibrio y de mejor rodadura. También se trabajó en los sistemas de suspensión y de frenos. En la misma línea, gracias a nuevas coberturas en el frente, el Spring 2026 salta desde 0.74 a 0.66 en el coeficiente de resistencia al viento.
Por su parte, las medidas grosso modo se mantienen. El pequeño urbano de la marca rumana -que desde su debut ha puesto 179 mil unidades en el Viejo Mundo- tiene 3.70 m de largo, por 1.76 m de ancho y 1.48 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.423 mm. Su capacidad de maletero asciende a 288 litros.
Mecánicamente, los antiguos motores de 45 y 65 caballos han sido reemplazados por nuevos propulsores de 70 y 100 Hp, lo mismo que la antigua batería de níquel, cobalto y manganeso de 26.8 kWh de capacidad, que ha sido sustituida por una de litio ferrofosfato de 24.3 kWh. ¿El resultado? La misma autonomía de antes -225 km- pero con mayor ligereza. Carga a un máximo de 40 kW, o sea, 10 kW más que antes.
¿Qué te parece las mejoras que recibe el popular citycar EV de Dacia?
