En Rutamotor ya te contamos que Suzuki se frota las manos de cara al Japan Mobility Show 2025, instancia en la que presentará su renovado logotipo más minimalista. Y ahora también se sabe que Tokio será el epicentro del destape de un llamativo nuevo conceptual: el Fronx flex-fuel (a etanol), una potencial alternativa de la marca en su camino por alcanzar la carbono neutralidad. ¿Qué es y cómo funciona este SUV de laboratorio?
«Proponemos tecnologías medioambientales que utilizan etanol como una de las múltiples iniciativas para lograr la carbono neutralidad. Suzuki se dirige a expandir las soluciones en cada una de las regiones de sus clientes«, reza el escrito emanado desde Japón.
De acuerdo con medios indios, donde el Fronx se produce en exclusiva para todos los mercados, el Fronx flex-fuel (E85) emplearía una revisada versión del motor bencinero 1.2 litros, que es el mismo que se vio anteriormente en el también concept Wagon R.
Los modelos E85, de amplia popularidad en mercados como el de Brasil, utilizan estanques de combustibles más resistentes, al igual que líneas del combustible, mangueras, bomba de combustible, inyectores y sellos de motor reforzados.
El Fronx se estrenó en Chile en 2023, con un sistema de hibridación ligera de 12v.
Además, explican desde Asia, se necesitan sensores de combustible específicos para detectar la proporción de etanol en tiempo real. Estos datos son utilizados por la ECU para ajustar la mezcla (de aire-combustible), el tiempo de encendido y el ralentí.
El combustible E85 (o etanol) tiene un octanaje de 100-110 (mayor poder antidetonante), lo que permite relaciones de compresión más altas y mayor potencia en configuraciones turbo. Por otra parte, gracias a una combustión más limpia, se reduce el desgaste del motor. En el caso de los motores atmosféricos, las mejoras de rendimiento con etanol son relativamente menores, sin embargo, se consigue una entrega de par más lineal.
El Japan Mobility Show se celebra en Tokio entre el 29 de octubre y el 9 de noviembre.
¿Qué te parece el camino que Suzuki podría seguir, pensado especialmente en mercados emergentes?
