Para la década de los años ’90, las marcas de lujo estadounidense ya mostraban grandes signos de agotamiento y falta de ideas frente a la aplastante superioridad que mostraban los vehículos europeos. Cadillac seguía batallando con plataformas muy antiguas y diseños que 10 años antes ya eran considerados como desactualizados, y Lincoln parecía haber tirado la toalla, dedicándose casi exclusivamente a tomar vehículos Ford, maquillar el frontal y ponerle asientos de cuero.
Por eso fue una gran sorpresa cuando Lincoln presentó a principios del 2000 el Continental Concept, que significaba una renovación total de la marca, y marcó los cimientos para el futuro Continental que salió 15 años más tarde.
Este concepto era una berlina de gran tamaño, hecho para ser el buque insignia de la marca, dominado por un V12 bajo el capot, cortesía de Aston Martin , de 6 litros y que era capaz de generar 414 hp a las ruedas traseras, mediante una transmisión de 6 marchas automática.
El vehículo estaba hecho para ser conducido principalmente por chofer, donde las plazas traseras dominaban parte del equipamiento y el espacio disponible. Las puertas, del tipo suicida, se abrían y cerraban de forma motorizada, y al igual que muchos vehículos actuales, las manillas estaban al nivel de la carrocería, dando una silueta más plana.
Cuenta la historia que Lincoln fabricó dos unidades de este Continental conceptual para presentarlas en diversos show: una tipo maqueta (sin motorización), y otra totalmente funcional. Esta última es la que saldrá a subasta para quien quiera tener un pedazo de historia de la marca, aunque no podrá hacerlo legal para conducirlo por las calles, y será sólo una pieza interesante para guardar en colección.
