El IAA Mobility, más conocido como Salón de Múnich, se convirtió en el epicentro de la innovación automotriz. Aunque las marcas alemanas fueron las grandes protagonistas, los fabricantes chinos no se quedaron atrás y aprovecharon la ocasión para mostrar músculo tecnológico. Entre ellos, el Grupo Changan destacó con una puesta en escena ambiciosa, donde exhibió el potencial de sus distintas marcas —Changan, Deepal, Nevo y Avatr— con el claro objetivo de oficializar su desembarco en el mercado europeo. Fue precisamente bajo el paraguas de Avatr, la firma más premium del grupo, donde se presentó por primera vez el Xpectra, un prototipo que marca el rumbo estético y tecnológico de la compañía para los próximos años.
Tras conocer propuestas como el SUV S05 de Deepal, ahora es el turno de poner el foco en Avatr, la marca de lujo eléctrico que llegará a nuestro mercado a finales de este año. Fundada en 2018 como resultado de una alianza estratégica entre Changan y referentes de talla mundial como Huawei —líder en soluciones tecnológicas— y CATL, el gigante de las baterías, Avatr nació con la misión de posicionarse en el segmento premium de la movilidad eléctrica. Aunque en sus primeros pasos también participó Nio, este último decidió retirarse en 2020, dejando el proyecto en manos de sus socios principales.
El primer modelo de la compañía, el Avatr 11, debutó en 2022 como punta de lanza de esta joven marca con sede en Chongqing, confirmando sus aspiraciones de competir con los grandes nombres de la electromovilidad. Ahora, con la revelación del Xpectra, Avatr no solo refuerza su identidad, sino que también plantea un adelanto de lo que será su lenguaje de diseño y la integración de tecnologías inteligentes en sus próximos modelos.
El Avatr Xpectra irrumpe como un sedán de lujo con proporciones imponentes y un diseño que no pasa desapercibido. Sus medidas —5.843 mm de largo, 2.132 mm de ancho, 1.405 mm de alto y una generosa distancia entre ejes de 3.450 mm— lo colocan en una categoría exclusiva, pensada para ofrecer una experiencia deportiva y sofisticada. La silueta se enmarca con un techo panorámico de vidrio que recorre toda la carrocería. El proyecto lleva la firma de Nader Faghihzadeh, diseñador con base en Múnich, quien supo conjugar dinamismo y fluidez en cada superficie.
El frente se distingue por faros LED divididos que recorren el parachoques hasta fusionarse con la parte inferior, mientras un segundo conjunto se integra de manera continua en el capó y los guardabarros, realzando la mirada futurista del vehículo. Los guardabarros esculpidos enmarcan llantas de gran tamaño. En conjunto, el Xpectra adelanta no solo el rumbo de la marca, sino también una declaración de estilo y tecnología para el futuro de la movilidad premium.
El Avatr Xpectra propone una visión futurista del sedán de lujo, su techo y laterales se conforman de paneles de vidrio facetados, unidos por un marco delgado en acabado negro que genera un contraste elegante con los tonos claros del interior. La atmósfera se completa con superficies en blanco y gris metálico.
Aunque se aparta de la silueta clásica de un sedán, mantiene cuatro puertas de apertura invertida y prescinde del pilar central, una solución que realza su carácter vanguardista y facilita el acceso al habitáculo.
En el interior del Avatr Xpectra, la tecnología no se limita a la conectividad habitual: la marca propone una interacción casi sensorial. Un sistema inteligente de asistencia, basado en inteligencia artificial y denominado Vortex AI, utiliza juegos de luz y movimiento para comunicarse con los ocupantes, generando una experiencia envolvente que va más allá de las pantallas convencionales. Complementando esta propuesta se encuentra el Cortex, un panel táctil ubicado en la consola central que otorga un control total de las funciones del vehículo, pensado para que cada viaje se perciba como una experiencia personalizada.
La marca no ha revelado cifras técnicas ni una fecha exacta de producción, pero sí confirmó su estrategia a largo plazo: alcanzar una gama de 17 modelos eléctricos para 2030.
