Lo que a menudo te contamos en nuestras pruebas de manejo, esa sensación de que hoy casi se requiere de un manual específico para operar las funciones a veces básicas de cada vehículo, ahora tiene un poderoso sustento científico. Y es que el Automóvil Club Alemán, mejor conocido por el acrónimo ADAC, ha establecido –mediante un estudio que recoge data de los últimos siete años– que conducir un vehículo moderno resulta hoy mucho más difícil que guiar uno absolutamente análogo.
ADAC dice que en 2019 los automóviles a la venta en Alemania recibieron un puntaje promedio de 2.3 en la categoría Facilidad de Uso (a menor puntaje, más fácil). Para 2025 la figura cambió dramáticamente, puesto que el promedio se elevó a 2.7, con el peor vehículo puntuando 4.0. El órgano declara que la tendencia no es coincidencia, sino que está relacionada con la introducción de nuevos sistemas operativos que dependen de pantallas táctiles con estructuras de menús y botones que carecen de retroalimentación háptica (o sea, que no son análogos). El estudio muestra que en vehículos con una predominancia de operaciones por pantalla, los tiempos de acciones se incrementan y los conductores están obligados a concentrarse más para prevenir errores o localizar funciones específicas. Consecuentemente, aumenta la distracción y el riesgo de accidentes se eleva.
El Automóvil Club Alemán está en plena concordancia con el camino que ha trazado el programa Euro NCAP, que dice relación con que en el futuro mediano los vehículos analizados solo obtendrán el máximo posible en la medida que tengan botones físicos para funciones elementales, como señalizar, luces de emergencia, bocina, limpiaparabrisas y el eCall. Otras funciones, en tanto, deberán ser accesibles en uno o máximo dos menús del vehículo.
Los ingenieros del organismo germano recomiendan a los automovilistas que se familiaricen con el menú de su auto antes de que salgan por primera vez a la calle (o después de que el vehículo se haya actualizado). «Esto es especialmente importante para funciones que están relacionadas con la seguridad, como el encendido del defroster«.
Finalmente, numerosos reportes de miembros del ADAC confirman que operar un vehículo mediante una pantalla táctil no solo es inseguro, sino que también es indeseable para muchos conductores, en la medida que los botones y switches han probado desde siempre su efectividad.
¿Qué te parecen las conclusiones del respetado ADAC alemán?
