Aunque la línea RS de Audi está compuesta por vehículos muy veloces, capaces de plantar cara a muchos superdeportivos dedicados en el mercado, siguen siendo basados en sedanes y station wagon que podríamos encontrar en la calle (aunque estén tapados en modificaciones). Por eso fue tan relevante el R8 cuando fue estrenado, ya que al fin tenían un modelo halo y un deportivo como tal dentro de su línea, que al ser eliminado de la oferta de Audi dejó un claro vacío en el catálogo.
Por eso es que no pudo pasar mucho tiempo fuera. Ya varios hablan acerca del retorno del R8, programado para el 2027, y que nuevamente aprovecharía la experiencia y disponibilidad de equipamiento de Lamborghini para su fabricación. Tal como lo hicieron los RS6 de generaciones pasadas, que utilizaban el motor de Lamborghini, nuevamente Audi utilizará como base al fabricante italiano, esta vez con el corazón y esqueleto del Temerario, su último superdeportivo.
Para diferenciarlo del modelo italiano, el R8 tendrá mayor énfasis en ser un superdeportivo que también se pueda usar como vehículo de diario, es decir con mayor comodidad y algo más práctico (si se puede decir eso de un auto de 2 asientos y maletero donde sólo cabe un bolso mediano). Pero aún así aprovechará todo el poder del 4.0 V8 twinturbo, que actualmente puede sobrepasar los 700 hp. Incluso, considerando la posible fecha de estreno del nuevo R8, coincidirá con los estrenos de las versiones más potentes del Temerario, por lo que posiblemente también tenga una nueva R8 Performance que supere los 1000 hp.
Esta nueva versión será el primer R8 en usar motores turbo, ya que previamente los V8 y V10 utilizados eran atmosféricos, a lo que se sumará un nuevo hito: el uso de baterías para la impulsión, ya que será un híbrido enchufable, con una autonomía eléctrica seguramente corta, pero orientada al dia a día.
