Fue este año cuando Slate hizo su anuncio muy ambicioso: Fabricar una camioneta compacta eléctrica a un precio muy económico, para devolverle realmente el título de «vehículo de trabajo» a las pickup, segmento que ha crecido muchísimo tanto en demanda, como en tamaño y precio. Pero el sueño se puede derrumbar muy rápido.
Con el fin de las rebajas en impuestos a los autos eléctricos en EEUU, la meta de lograr un precio de venta «desde» inferior a los USD$20.000 se aleja rápidamente. Las estimaciones independientes ya vaticinan un precio mínimo de USD$27.000 (precio inicial sin las rebajas de impuestos), que complica mucho justificar la compra, ya que una Maverick base ronda ese precio, con muchas más capacidades y equipamiento.
Recordemos que la Slate base es de una cabina, con una autonomía inferior a los 250 kilómetros, aire acondicionado… y eso. No hay ni siquiera una radio básica (no infotainment, sino que radio para cd, bluetooth y USB), las ventanas son manuales, tapicería básica, etc. Todo ese equipamiento es opcionales, con el consecuente aumento del precio. El auto más básico en el mercado en este momento parece un Clase S al ser comparado con lo que traería una Slate básica.
A pesar de que la marca tiene una espalda importante, ya que está respaldada por Jeff Bezos (CEO de Amazon y otros), será difícil ver quien podría privilegiar esto por sobre una Maverick, que es lo más cercano actualmente. Incluso un Toyota Champ, creada bajo el mismo espíritu de ser un auto básico de trabajo, es mucho más conveniente. Falta ver si el proyecto, con todos sus contras, logra ver la luz.
