Esta mañana te contábamos del estreno del Toyota Land Cruiser 250, un todoterreno puro y duro aunque domesticado en cierto modo para el uso también por asfalto: en el fondo, un vehículo que representa cabalmente el manoseado término «de uso diario«. Someramente también te informamos que aquella puesta al día se había extendido para el que quizá es el Land Cruiser más deseado por los fanáticos del off-road: el Serie 70, que deja muy en claro que pese a sus 40 años a cuestas, no piensa colgar los guantes.
Tal como detalla Toyota en su comunicado oficial de prensa, el Serie 70 ha estado en producción desde 1984. En este facelift, el cuarto ya, se integra mucha tecnología e incluso… ¡asistencias a la conducción! ¿Quién lo iba a pensar? En su carrocería de cinco ocupantes (porque igual se ofrece en pick-up) el veterano japonés mide 4.890 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.920 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.730 mm.
Entre los elementos que ahora adopta el 4×4 producido en la histórica planta de Yoshiwara, se cuentan un cluster digital de 4.2 pulgadas, una pantalla central táctil de 6.7″ que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay mediante cable y un paquete de asistencias a la conducción, entre lo que se integra alerta de salida involuntaria de carril, reconocimiento de señales de tránsito con sugerencia de obedecer y luces altas automáticas (son LED).
En motorizaciones, en la oferta aparecen dos alternativas: la más pequeña es la compuesta por el motor 1GD-FTV turbodiésel 2.8 litros, que entrega 204 caballos y 500 Nm (entre 1.600 y 2.800), que se parea con una transmisión automática de seis cambios; en tanto que la alternativa más grande descansa en el «probado» propulsor V8 4.5 litros que desarrolla 203 caballos con un peak de 430 Nm de torque, entre 1.200 y 3.200 rpm. En este caso, solo se liga a una caja manual de cinco marchas.
¿Qué te parece la renovación para uno que se niega a morir? ¡Coméntanos!
