Hasta ahora Europa había acordado la entrada en vigencia para 2025 de la nueva norma de emisiones Euro 7, que vendría como una ambiciosa medida con miras a descontaminar el parque automotor de automóviles livianos. Sin embargo, ahora no son pocos los países que han manifestado sus reparos con esta exigencia y, de hecho, en los últimos días es Italia -en voz de su ministro de Transportes- la que ha amenazado con tener los votos necesarios para bloquear la entrada en vigencia de la normativa, contando con el apoyo de Bulgaria, Eslovaquia, Francia, Hungría, Polonia, República Checa y Rumania. ¿Cuál es la amenaza que ven dichos gobiernos?
Según detalla la agencia de noticias Reuters, el problema surge por el hecho que la norma de emisiones Euro 7 obliga a las marcas a invertir en mejorar el rendimiento de emisiones en automóviles actuales y a la instalación de sistemas de monitoreo de los vehículos, para impedir falseamientos de datos, algo que encarecería la producción de los automóviles y que, por supuesto, se traduciría a los clientes.
De acuerdo con la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, sus siglas en inglés), y basada en un estudio, si la norma Euro 7 entra en vigor el costo por cada automóvil producido sería mayor en € 1.862, lo que está muy por encima del costo que había calculado la Comisión Europea, que era apenas de € 184 por unidad. Para camiones y buses, la Unión Europea estimó que la producción se encarecería en € 2.700 por unidad, sin embargo la ACEA dice que la cifra alcanza a los € 11.700 (para camiones y buses la normativa está estipulada que rija a partir de 2027).
En el fondo, se reclama que ese dinero puede ser destinado al desarrollo de la electromovilidad y no en volver a afinar una norma para motores térmicos que ya están en retirada per se. Asimismo, al encarecerse notoriamente el precio de los autos nuevos, el efecto sería el contrario: la gente circularía en automóviles cada vez más viejos. «La industria europea está comprometida en reducir las emisiones«, dijo Sigrid de Vries, directora general de ACEA. «Sin embargo, la propuesta Euro 7 no es la ruta correcta para hacerlo, porque significa un bajísimo impacto medioambiental pero unos costos extremos para la industria y los clientes«, agregó.
¿Qué te parece esta pugna entre los países que buscan detener el avance de la norma Euro 7 y los que buscan establecerla? ¡Coméntanos!
