La empresa SKC reunió a la prensa automotriz y del transporte para contar importantes novedades. La filial de Sigdo Koppers dio a conocer una serie de novedades que sumará dentro de los próximos meses y, además, dio cuenta de importantes logros durante los últimos años marcados por la pandemia.
Los planes de SKC
Dentro de las novedades, SKC adelantó el estreno para fines de año (o comienzos de 2023) del nuevo Kenworth T680, el camión estadounidense para largas distancias que promete una aerodinámica mucho más pulida, y también el inicio de las importaciones desde Brasil de los camiones DAF CF300 FAS, la alternativa de la compañía neerlandesa para el reparto urbano y de medianas distancias. Este camión rígido llega en versiones de cabina Single Cab, Sleeper Cab (con litera) y Space Cab (de techo alto y con litera), siempre impulsado por un motor turbodiésel de 6.7 litros de norma Euro V, que desarrolla 305 caballos de potencia y 1.100 Nm entre 1.100 y 1900 rpm, y que se gestiona por una caja automatizada ZF de 12 marchas.
Por otra parte, se destacó que desde el debut en marzo de 2020 del tractocamión de largas distancias DAF XF 480 FT -el primero de su clase en cumplir norma de emisiones Euro 6 en el país- ya hay 370 unidades rodando por las rutas nacionales, lo que se ha traducido en un enorme ahorro en términos de contaminación, al recortarse la emisión de NOX en un 77% (si se compara con las que emite un motor diésel de norma Euro V). Asimismo, este propulsor –un 12.9 litros de 483 caballos y 2.500 Nm entre bajas 900 y 1.125 rpm– es más silencioso, puesto que produce solo 71 dB en promedio, y también es mucho más eficiente, permitiendo un ahorro de combustible de hasta 15%. La transmisión de este tracto es una ZF Traxon de 16 cambios.
En el plano de la minería y la industria forestal, SKC propone al fabricante italiano Astra, marca que debutó en Chile en 2016 y que hoy posee como gran carta de presentación: el camión HD9 Rigid, en configuraciones de ejes 6×4 y 8×4 (este último, con dos ejes direccionales). En la versión de tres ejes (HD9 64.48) este exponente para faenas realmente duras, admite una capacidad máxima en tándem de 32 toneladas (16+16), mientras que en la versión de cuatro ejes (HD9 84.48) sube a 40 toneladas (20+20), con masas máximas autorizadas de 54 toneladas para la versión 6×4 y de 63 toneladas para el 8×4.
Ambos se mueven por el motor turbodiésel Cursor 12.8 litros, un propulsor Euro V que entrega 480 Hp y 2.200 Nm entre 1.000 y 1.440 rpm. La transmisión es siempre una automatizada ZF de 16 cambios.
Los actores chinos
Dentro de las marcas chinas de SKC, JMC alista la presentación del primer camión Euro 6 para el segmento de medianos. Asimismo, se adelantó para el tercer trimestre 2022 la llegada del nuevo modelo Conquer 6.0 EV -con motor de 160 Hp y 1.000 Nm- para llevar un máximo de seis toneladas (se sumará al Conquer 2.7 EV). El nuevo integrante tiene la misión de fortalecer el portafolio de camiones 100% eléctricos de JMC, que es la marca N°1 en la venta de camiones eléctricos para el mercado nacional, liderando el segmento con una participación de 83% al cierre de 2021.
Finalmente, la marca de buses Golden Dragon exhibió su bus eléctrico GD 9.0 EV de estándar RED, con el que apunta a participar en el desarrollo de la renovación de flotas de las principales capitales regionales del país. Este modelo cumple con la nueva normativa exigida por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, convirtiéndose así en una solución integral para el cuidado del medio ambiente y el buen servicio a los usuarios.
También se incorporará el minibús eléctrico GD Forte EV de siete metros de largo, ideal para transporte de personal y de turismo público privado. Será el primero de su clase en el país.
Revisa a continuación las fichas técnicas:
- Astra HD9 64.48
- Astra HD9 84.48
- DAF CF 300 FAS
- DAF XF 480 FT
- Golden Dragon GD 9.0 EV
- Golden Dragon GD Forte 7.0 EV
