Con la excepción de Tesla (y quizás Rivian), las marcas esadounidenses han tenido muchas complejidades para establecerse en el mercado eléctrico, que tras un hype inicial de principios de década se ha ido enfriando lentamente, particularmente en Occidente, donde las compañías han optado por diversificar su oferta con versiones híbridas o híbridas enchufables, en lugar de sólo eléctricas.
Pero en China la cosa es diferente. El mercado eléctrico es mucho más dinámico, ya casi a la par (o superando) al de motorizaciones tradicionales, siendo quizás su único símil de Occidente Noruega, donde ya se venden más eléctricos que con motores a combustión interna. Por eso no sería de extrañar que las marcas tradicionales apunten a China buscando alguna asociación, aprovechando el know-how y la experiencia que ya poseen en vehículos a batería.
Pero eso no sería muy bien visto en EEUU, donde las marcas chinas son obra del comunismo diablo. El rumor que comenzó esta semana (por una publicación de The Financial Times) apunta específicamente a eso, a una posible asociación o joint venture entre Ford y Xiaomi, para construir autos eléctricos en EEUU. Viendo las reacciones y la apreciación que ha mostrado Jim Farley (CEO de Ford) por el SU7, no sería algo tan extraño que busquen algún tipo de colaboración.
Si bien Ford negó totalmente la nota apenas fue publicada, varias voces salieron a criticar la presunta alianza, diciendo que legamente no era posible, ya que el Congreso había terminado la ley para bloquear la venta de autos chinos eléctricos, por ser una posible amenaza a la seguridad nacional. La nota indicaba que Xiaomi no había sido el primero, sino que Ford se había reunido con otros fabricantes, entre ellos con BYD.
Al ser consultado por el rumor, y contra lo que se esperaría, Trump no vio un gran problema en esto, siempre y cuando se instalaran con fábricas en suelo estadounidense, y contrataran personal local.
