En el segmento del superlujo, la transmisión de ruido es un tema muy importante, donde los fabricantes gastan millones en el desarrollo de nuevas tecnologías y soluciones que eviten que el ruido exterior llegue a los delicados oídos de los pasajeros, que gastaron una cifra astronómica en su auto. Curiosamente, estos también prefieren un motor que literalmente debe generar explosiones para funcionar, en lugar de un motor eléctrico.
Rolls-Royce aceptó esta realidad, por lo que (al igual que buena parte de la industria automotriz) ha redefinido su programa y pretensiones para pasarse a la electromovilidad. Originalmente su meta era ser una marca 100% para el año 2030, con una importante renovación en su oferta. Pero el interés por los eléctricos de superlujo no es total, como indica el CEO Chris Brownridge, que comentó en una entrevista que la preferencia por un vehículo eléctrico o con motor a gasolina es cerca del 50 a 50 entre sus clientes.
Pero esto no es tampoco necesariamente para satisfacer a los clientes (aunque si consideramos que cada cliente paga en promedio una cifra cercana al medio millón de dólares, debería ser su razón principal), ya que también las regulaciones ambientales y gubernamentales de sus mercados claves han relajado la mano con los eléctricos, y eso les ha dado un respiro importante.
Se debe considerar también que el V12 ha sido el corazón de los vehículos Rolls-Royce durante décadas, y es el símbolo de la suavidad automotriz, algo que muchos de sus clientes saben y presumen de ello, por lo que es parte de la imagen de marca. El Spectre, el primer eléctrico que ofrece la marca, a pesar de todas sus ventajas de performance con el motor eléctrico no puede decir que tiene un V12 bajo su kilométrico capot.
