Corría diciembre de 2021, cuando Maxus presentaba en Chile la camioneta T90, desde entonces la mediana con el motor cuatro cilindros más potente en el mercado chileno (desarrolla 215 Hp). Pues ahora la marca china, representada en el país por Andes Motor, engrosa la fila de sus familiares de mano del Maxus D90, un vehículo de tres filas de asientos que utiliza precisamente el mismo chasis de travesaños y largueros de la citada T90. ¿El resultado? Un 4×4 puro y duro, con hasta tres bloqueos de diferenciales y hecho para superar casi cualquier obstáculo.
PRECIOS MAXUS D90 – NOVIEMBRE 2023:
- Maxus D90 Elite: $ 34.990.000 / US$ 40.150
- Maxus D90 Luxury: $ 37.990.000 / US$ 43.600
- Maxus D90 Flagship: $ 39.990.000 / US$ 45.900
*Hay un bono de marca de $ 1 millón, que puede descontarse a cualquiera de las tres versiones.
FT D90
El Maxus D90 -que se posiciona como rival directo de los SsangYong Rexton y Toyota Fortuner y lo sería también de los discontinuados Mitsubishi Montero Sport y Chevrolet Trailblazer (y, en otros mercados, del Ford Everest)- utiliza la plataforma T del Grupo SAIC, tiene capacidad para siete ocupantes (2+3+2) y cuenta con medidas dadas por 5.046 mm de largo, 2.016 mm de ancho y 1.876 mm de alto, con una distancia entre ejes que llega a 2.950 mm. Monta neumáticos de 18″ (265/60) o 20″ (265/50), según versión.
En temas de equipamiento, el Maxus D90 integra en todas sus versiones una pantalla central táctil de 12.3″, que es compatible con Apple CarPlay, cámara de retroceso, panel de instrumentos digital de 12.3″, climatizador con salidas de aire traseras, tapicería de eco-cuero, volante forrado en piel, control crucero, faros principales LED, sensor de luminosidad, y espejos calefaccionados y abatibles eléctricamente. Desde la versión intermedia se suman llantas de aleación de 20″, cámara de 360º, sunroof, portalón de apertura eléctrica, butacas delanteras ajustables eléctricamente, luz ambiental de 64 colores, doble cargador inductivo en consola central, vidrios traseros tinteados y toma de 220 voltios (en la extensión de la consola). Son exclusividades del D90 Flagship el techo panorámico, el enchufe eléctrico para remolques, la calefacción y ventilación de butacas delanteras, el sistema de audio JBL y el volante calefaccionado.
Mientras tanto, en seguridad la oferta abre con frenos de discos en ambos ejes, cuatro bolsas de aire, asistente de partida en pendientes, monitor de subinflado de neumáticos y alerta de cinturón de seguridad desabrochado en todas las plazas. Desde Luxury se añaden los airbags de cortina, espejo central antirreflejo y una batería de asistencias a la conducción dentro de las que se incluyen el frenado de emergencia autónomo, el monitor de punto ciego, la alerta de cambio involuntario de carril, el asistente a la mantención de carril y el control crucero adaptativo.
Bajo el capó, las tres versiones se mueven gracias a la fuerza de un motor cuatro cilindros biturbodiésel de 2.0 litros, que entrega 218 caballos de potencia y 500 Nm de par entre rpm. Está gestionado por una caja automática de ocho velocidades, la que se encarga de enviar el vigor ya sea al eje trasero o a ambos de manera obligatoria o inteligente (mediante una rueda giratoria pasa entre 4×2, 4×4 o 4×4 automático, según las necesidades de la ruta). El propulsor recibe asistencia microhíbrida de 48 voltios, lo que suma fuerza principalmente en las salidas desde la inercia. La versión base cuenta con bloqueo de diferencial trasero, la opción intermedia gana también bloqueo de diferencial central, mientras que la alternativa más capaz complementa con bloqueo de diferencial delantero.
¿Qué te parece la versión familiar de la camioneta T90 de Maxus? ¿La ves como un rival fuerte en el segmento de los SUVs más rudos? ¡Coméntanos!
