Hyundai continúa haciendo noticia con el Ioniq 5, su primer modelo eléctrico basado en la plataforma dedicada E-GMP, que debutó globalmente en 2021, que fue electo como World Car of the Year 2022 y que luego aterrizó en Chile como primicia en América Latina (ver lanzamiento). Ahora se trata de un nuevo giro de tuerca sobre la variante deportiva Ioniq 5 N, pero esta vez sin licencia para calle, bautizada NPX1 y desarrollada exclusivamente para el eN1 Cup, un campeonato monomarca que Hyundai inaugurará en mayo. Los eléctricos también corren… y harto.
En efecto, este 10 de enero la compañía asiática publicó un video teaser del citado purasangre NPX1, que presentará el viernes 12 de enero en el Salón de Tokio. Respecto del citado Ioniq 5 N, que en 2024 también podría asomar su nariz por Chile, esta versión de competición se distingue por una reducción de peso en el orden de los 250 kilos, un rebaje de distancia al suelo (50 a 70 mm), en el uso de neumáticos slick (lisos) de 18 pulgadas y de 280 mm de contacto con el piso, en protecciones adicionales de las baterías, en una jaula certificada por FIA, en la desconexión de emergencia de los sistemas de alto voltaje, en la inclusión de ventanillas laterales y luneta de policarbonato y en la adopción de sistemas de frenos de competición con seis pistones adelante y cuatro atrás.
El desarrollo de este monstruo eléctrico de dos motores estaría concluido en febrero. Los datos descritos en esta nota fueron anunciado por Hyundai en el N Festival, que se celebró en diciembre en Corea del Sur. Solo como dato para tenerlo muy a mano: el Ioniq 5 N estándar desarrolla 650 caballos de vapor, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una máxima de 260 km/h. Sus frenos permiten desaceleraciones de hasta 0.6 de fuerza G.
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