Aunque es conocida por todos la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Nissan también tiene negocios con otro japonés importante, Honda, con quien tiene un acuerdo para trabajar en lo que es software e IA para la conducción autónoma y vehículos eléctricos, sin que ello implique traspaso de capitales.
Esta alianza entre Nissan y Honda les permitiría bajar los costos y tiempos de desarrollo de sistemas de control y software necesario para la conducción autónoma, además de la posibilidad de estandarizar equipamiento, que bajaría los costos de producción. A ellos se les quiere sumar Mitsubishi, quien está quedando algo atrás en desarrollo eléctrico, a pesar de ser una de las primeras marcas en ingresar al mercado eléctrico con el i-MiEV, un compacto de bajo tiraje y poco éxito comercial.
La unión de Mitsubishi se ve como «un movimiento natural» según analistas, ya que Nissan tiene un 34% de la propiedad de Mitsubishi, y el que dos de los tres participantes tengan historial previo hace todo más fácil.
Esta forma de trabajo mediante alianzas es la única manera en que las marcas tradicionales puedan competir contra las marcas chinas, quienes llevan la ventaja en el terreno eléctrico. Así, además de esta alianza se han reportado otras, como la de Toyota, Subaru, Suzuki y Mazda para trabajar en plataformas eléctricas, y que dividiría en dos bandos a los principales fabricantes japoneses.
