Tal como lo adelantó a inicios de mes, el 18 de agosto Maserati reveló oficialmente el MCXtrema, su esperado auto de pista derivado del Maserati MC20 -en Chile desde hace un año– y que llega como el gran orgullo de la casa de Módena, al convertirse en su bólido de carreras más potente de la historia. El Maserati MCXtrema lleva el motor biturbo V6 Nettuno que esta vez alcanza los 730 caballos.
Según reza el comunicado de la marca italiana, el Maserati MCXtrema es «un auto valiente y excepcional desde todos los puntos de vista, diseñado para coleccionistas puristas y para los clientes fieles de la marca, que desean añadir a su garage un nuevo ‘juguete’ capaz de engullir kilómetros en las pistas más emocionantes durante pruebas privadas». Al mismo tiempo, la compañía destaca que el MCXtrema nació de la colaboración entre sus Centro Stile y el equipo de ingenieros de Maserati, que han intentado transmitir el legado del recordado Maserati MC12, por su parte, nacido hace dos décadas (llevaba un motor V12 atmosférico de 632 caballos).
«El Maserati MCXtrema nace con el objetivo de ofrecer un producto increíblemente exclusivo que pueda establecer un nuevo paradigma para nuestros bólidos de pista. El proyecto está dedicado a una selecta clientela especialmente atenta a los detalles distintivos, que van desde el diseño más refinado e innovador hasta unas prestaciones excepcionales. MCXtrema encarna el espíritu deportivo típico del ADN de Maserati, una declaración de un nuevo camino para nuestra marca, dedicada a la fabricación superlativa y capaz de destacar en el mundo de la producción de motores de lujo con un rendimiento sin concesiones«, sostuvo Davide Grasso, CEO de Maserati.
Tal como se dijo, el MCXtrema no tiene licencia para circular por la calle (no se ha escatimado en reducciones de peso interiores) y solo estará en una única edición limitada a 62 unidades. El bloque Nettuno V6 de dos turbos llega ahora a los 730 caballos de vapor, idéntica cifra para el apartado de torque (medido en Nm), que se transmiten al eje trasero a través de una caja de cambios secuencial de seis marchas.
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