Al igual que algunas marcas japonesas, Renault ha explorado el lado de la electromovilidad a una escala menor, acercándose al peatón a un nivel que competiría más con un scooter eléctrico que con un citiycar. Pero el experimento no salió como esperaban, o no tuvo una proyección de rentabilidad cercana, por lo que tras una breve existencia, cancelaron la submarca Mobilize Beyond Automotive, que era el paraguas bajo el cual estaban estos vehículos.
Esta submarca nació a partir de lo experimentado con el Twizy, el curioso cuadriciclo para una o dos personas, que derivó en los modelos Duo y Bento de la ahora extinta marca allá por el 2022. La principal diferencia era que estos modelos, a diferencia de las alternativas similares de la competencia, estaban pensados para ser ofrecidos mediante programas de subscripciones, nuevamente acercándose más a un scooter eléctrico u otras alternativas basadas en arriendos temporales.
En los mercados donde alcanzaron a estar disponible, como Madrid y Milan, los programas serán descontinuados durante el próximo año. Pero no todo será descartado por los franceses, ya que producto de este experimento quedaron con acceso privilegiado a vehículos Renault a una vasta red de casi un millón de puntos de recarga eléctrica en toda Europa, y cerca de cien puntos de carga ultrarrápida en Francia.
Y en cuanto a estos vehículos ultracompactos, serán absorbidos como parte del negocio principal de Renault (no bajo una submarca), pero se desconoce si volverán a intentarlo eventualmente con algo similar.
