Todavía queda algo de material en las carpetas del equipo de Rutamotor que asistió al último Salón de Beijing. Y entre aquellos documentos apilados hoy en las oficinas centrales de este medio, uno de los que más llamó la atención fue el del 212 T01 edición Battlefield. ¿De dónde salió y sobre todo a dónde apunta este mastodonte cuadriforme en tono beige arena, dotado de tres bloqueos de diferenciales, medidor de vadeo, fijador de cámara GoPro (o bien DJI), esnórquel, rack de techo y un foco giratorio independiente, como para no dejar que nadie escape, incluso con la noche como cómplice?
Lo primero que habrá que decir es que la marca 212 no tiene presencia en Chile -al menos no hasta el cierre de esta nota- y que pertenece a BAW, una compañía con sede en el puerto de Qingdao que hasta 2015 fue subsidiaria de BAIC (esta sí con reciente representación en Chile a través de Magna Automotriz). El 212 T01 es un modelo que debutó oficialmente en 2024 y que vino con una marcada influencia del BAW BJ212 (atención a los faros redondos, luces de posición y grilla de tres rendijas horizontales), un 4×4 militar nacido a mediados de los años 60, cuando los ingenieros chinos absorbían como esponja la asistencia técnica de la soviética UAZ (una sociedad de todos modos derivada ya de los rudimentarios todoterrenos militares de los años 50. Véase los GAZ 67 y 69). Dicho eso, dos décadas después el original BJ212 se acogió a retiro y dio paso a sus diversos sucesores, más tecnológicos y también capaces.
Mao Zedong desfila en 1966 en la plaza de Tian’anmen sobre el BJ212.
Un heredero educado para el mundo civil
Ahora este 212 T01 Battlefield pretende traer lo mejor de los dos mundos, una analogía bastante exprimida en la industria automotriz, y que, para este caso práctico, consiste en poner en escena lo más valorado de un radical 4×4 de estirpe miliciana y también lo más práctico de un SUV propiamente tal. En sus 4.7 metros de largo y 2.86 de batalla el 4×4 chino puede alojar a cinco ocupantes y posee un maletero con capacidad para 750 litros de equipajes o pertrechos.
En el caso especial del Battlefield, el modelo integra neumáticos All-Terrain de 17 pulgadas (en medida 285/70), un respiradero lateral que amplía la capacidad de vadeo y permite capturar aire más limpio hacia la admisión, pisaderas tubulares fijas, parachoques de fierro, capó con bases laterales para pisar encima, un faro giratorio para caza, alforja lateral para provisiones, base lateral para cámara, winche, protección de faros delanteros, recubrimiento de zonas bajas y rack de techo tubular.
Puertas adentro el BAW 212 T01 Battlefield no cae en la tendencia de los vehículos chinos tipo. Así, posee una serie de switches y botones análogos que facilitan la operación de funciones básicas, como el selector de la tracción, la activación de sus tres bloqueos de diferenciales o el control de su sistema de climatización. En todo caso, su aspecto de rudo no lo hace pecar de mezquino: cuenta igualmente con ajuste eléctrico de los espejos (que son en formato vertical), cargador inalámbrico, pantalla central táctil, freno de estacionamiento eléctrico con autohold y cámara delantera para una conducción semiautónoma.
Bajo el capó, este BAW de reminiscencias militares monta un motor turbo bencinero de 2.0 litros de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 250 caballos y 410 Nm de par máximo. Se gestiona mediante una caja automática de ocho cambios, que, como se dijo, puede traspasar el vigor únicamente al eje trasero o a las cuatro ruedas para manejo convencional o a los dos ejes con reducción, para multiplicar el torque. Si ello no bastara para salir de aprietos, entonces pueden activarse los citados bloqueos de diferenciales.
Un maltrecho BJ212 en Libia.
¿Qué te parece este llamativo 4×4 a la vieja escuela de la china BAW? Según supo Rutamotor, está a la venta en Bolivia, de manera que la pregunta es obvia: ¿te gustaría verlo por aquí?
