Con el boom de los vehículos eléctricos, el segmento de las camionetas también tuvo sus estrenos propios, que al igual que el resto de las marcas y del mercado en general, tuvo un peak para luego enfriarse lentamente. Chevrolet hizo lo propio con una versión eléctrica de la Silverado, fabricada sobre una nueva plataforma dedicada a vehículos eléctricos grandes, pero hasta ahora no ha logrado ser el hit que esperaban, ni superar a la F-150 Lightning, que se ha quedado con el segmento de las camionetas eléctricas.
Pero Chevrolet tiene un as bajo la marca. Para la versión 2026 del modelo agregan a su oferta la versión Trail Boss, con mejor preparación para afrontar la ruta cuando el pavimento se acaba. Para ello cuenta con modificaciones similares a las que tiene la Silverado Trail Boss con motor V8, como un kit de levante para mayor despeje, parachoques modificados para mejorar el ángulo de ataque y salida, un actualizado sistema hidráulico de control de la amortiguación, un nuevo control de terreno.
El sistema de control de tracción incluye un nuevo modo Terrain, que actúa como control crucero a baja velocidad, orientado a ayudar en superficies resbalosas o con desniveles, controlando el torque en cada rueda de forma independiente, y que trabaja en conjunto con el sistema de dirección en las 4 ruedas. Para diferenciar esta versión cuenta con llantas de 18″ con un diseño único, envueltas en neumáticos todo terreno de 35″.
En cuanto a la plataforma, tiene dos opciones de autonomía, la estándar y la extra gracias al paquete Max de opciones, donde aumenta desde los 650 kilómetros a 760 kilómetros de autonomía, y la potencia sube hasta 725 hp y 1049 Nm. Sin embargo sigue estando bajo la RST, que se mantiene como la tope de gama de la Silverado EV, con mayor potencia y poco más de autonomía.
