Toyota vuelve a captar todas las miradas en el SEMA Show 2025, que abre sus puertas este martes 4 de noviembre en Las Vegas. La firma japonesa presenta la Tacoma H2-Overlander, un prototipo concebido para llevar la aventura todoterreno a un nuevo nivel de sostenibilidad. Basada en la plataforma TNGA-F, esta versión definitiva de la popular pick-up combina la robustez clásica de Toyota con un sistema de propulsión de hidrógeno (FCEV) y apoyo eléctrico (BEV), lo que le permite entregar 547 caballos de fuerza con emisiones prácticamente nulas, ya que solo expulsa agua por el escape.
Dentro de sus principales virtudes está su sistema de toma de fuerza de 15 kW que le permite alimentar equipos de alta demanda energética, desde una casa hasta estaciones de carga para otros vehículos eléctricos. De hecho, incorpora dos tomas NEMA 14-50, con capacidad para recargar simultáneamente dos vehículos eléctricos.
Con este prototipo, Toyota no solo busca demostrar el potencial del hidrógeno como alternativa real al motor a combustión, sino también reafirmar su compromiso con una movilidad más limpia y eficiente. La Tacoma H2-Overlander representa, así, una visión concreta del off-road del futuro: potente, sostenible y preparado para todo tipo de terreno.
El desarrollo de este modelo estuvo a cargo del equipo de Toyota Racing Development (TRD) en sus centros de ingeniería de California y Carolina del Norte, con el apoyo directo del departamento de Investigación y Desarrollo (I+D) de Toyota Motor North America.
En su interior, la Tacoma H2-Overlander utiliza una pila de combustible de segunda generación derivada del Toyota Mirai, junto a tres depósitos de hidrógeno integrados en los largueros del chasis, con una capacidad total de 6 kg. Este sistema produce electricidad mediante la reacción química entre hidrógeno y oxígeno, generando únicamente vapor de agua como residuo. Nada más.
El sistema de propulsión se complementa con una batería de iones de litio de 24,9 kWh, que alimenta un motor delantero de 225 kW (300 Hp) y un eje eléctrico trasero de 188 kW (252 Hp). En conjunto, ofrecen una respuesta inmediata, un alto par motor y una eficiente capacidad regenerativa, características propias de un vehículo eléctrico, pero con una ventaja clave: el repostaje rápido del hidrógeno, que reduce drásticamente los tiempos de carga y amplía la autonomía en cada expedición.
El par motor instantáneo del sistema electrificado se distribuye mediante un diferencial delantero de deslizamiento limitado y otro trasero de bloqueo electrónico, ofreciendo tracción total. Las mejoras en el chasis y la suspensión, con un kit TRD de largo recorrido y amortiguadores Fox 2.5 Performance Elite Series —derivados de la Tundra—, aportan mayor articulación y absorción de impactos. A esto se suman frenos delanteros reforzados, llantas de 17×8,5 pulgadas y neumáticos todoterreno 35×12.5R17.
Una de sus innovaciones más llamativas es el sistema de recuperación de agua de escape TRD (en proceso de patente), que captura, filtra y reutiliza el agua generada por la pila de combustible.
