Las malas noticias continúan acumulándose para Nissan en el escenario internacional. La marca japonesa, que alguna vez fue símbolo de innovación, atraviesa actualmente una de las peores crisis económicas de su historia. A pesar de diversos esfuerzos por revertir la situación—como la renovación de su gama de modelos, intentos por revitalizar el interés del mercado y hasta la búsqueda de nuevas alianzas estratégicas—ninguna de estas iniciativas ha logrado estabilizar sus finanzas ni recuperar su competitividad global. Con cada mes que pasa, el panorama se vuelve más incierto. A principios de este año, Nissan tomó una de sus decisiones más drásticas hasta la fecha: recortar cerca de 9.000 puestos de trabajo a nivel mundial, en un intento por reducir su abultada estructura de costos. Sin embargo, ni siquiera esta medida ha sido suficiente para revertir las pérdidas récord que la compañía ha venido reportando. Ahora, en lo que podría interpretarse como un nuevo y preocupante signo de debilidad, la firma estaría evaluando la venta de su sede global en Japón, un movimiento que no solo representa una decisión simbólicamente fuerte, sino que también pone en evidencia la magnitud de los problemas financieros que enfrenta el fabricante.
La información fue dada a conocer por el reconocido medio Nikkei Asia, que señaló que Nissan tiene la intención de desprenderse de su sede global ubicada en Yokohama, un imponente edificio de cristal con un valor estimado de 100 mil millones de yenes, equivalentes a aproximadamente 700 millones de dólares. Esta estructura de 22 pisos, inaugurada en 2009, fue mandada a construir por Carlos Ghosn y fue presentada al mundo en el mismo evento donde debutó el Nissan Leaf, el primer vehículo eléctrico producido en masa por la compañía.
Este inmueble figura entre los activos que la marca pretende vender antes de marzo de 2026, como parte de un ambicioso plan de reestructuración. No obstante, la estrategia que se baraja no implica abandonar por completo el edificio, sino venderlo para luego arrendarlo al nuevo propietario, una táctica financiera común en tiempos de crisis que permitiría a la empresa liberar capital sin interrumpir sus operaciones centrales.
Pero este no es el único recorte significativo que contempla Nissan. Según la misma fuente, la compañía también estaría evaluando el cierre de siete fábricas a nivel global, incluyendo dos en Japón, además de un recorte de 3.000 millones de euros en costos operacionales. Como parte de este agresivo plan de ajuste, se proyecta la eliminación de 20.000 puestos de trabajo en los próximos años. Asimismo, la compañía estaría deteniendo el desarrollo de ciertos modelos y eliminando seis plataformas de vehículos, reduciendo su gama a siete plataformas comunes. Esta decisión busca simplificar su portafolio y unificar componentes para reducir la complejidad en la producción, una tendencia cada vez más adoptada por fabricantes que buscan mayor eficiencia.
Estas decisiones llegan en un momento en que la marca cerró el año fiscal 2024 con pérdidas por 4.080 millones de euros y un flujo de caja negativo de 1.493 millones de euros, evidenciando la magnitud de la crisis financiera que enfrenta.
Por último, Nissan buscaría reforzar su alianza con Mitsubishi, con el objetivo de acelerar el desarrollo conjunto de nuevos modelos. Además, estaría evaluando abrir algunas de sus plantas a su socio chino Dongfeng, permitiéndole fabricar vehículos Nissan en determinadas instalaciones. Todo esto con la intención de ganar eficiencia, reducir gastos y aumentar su competitividad, en una carrera contrarreloj por revertir la situación más crítica en su historia reciente.
