Tras anticiparla por última vez en agosto, hace un momento Renault presentó en sociedad la esperada camioneta Niagara, su nueva pick-up compacta y monocasco que se perfila como la heredera espiritual de la desaparecida Oroch (pese a ser casi 25 cm más grande). La Renault Niagara iniciará producción en Córdoba, Argentina, y vendrá impulsada por el conocido motor turbo de 1.3 litros. Además contará con versiones de tracción delantera y también 4×4.
La Renault Niagara, que emplea la plataforma RGMP del Grupo Renault, tiene medidas que están dadas por 4.94 m de largo (4.91 m en 4×2), 1.83 m de ancho y 1.71 m de alto, con una distancia entre ejes 2.96 m y un despeje libre a piso de 23.3 cm. ¿Ángulos? 22° de ataque y 23° de salida.
Tiene una capacidad volumétrica en el pick-up de 938 litros (que está recubierto para proteger la superficie) y carga un máximo de 654 kg. Hay ocho ganchos de estiba en una cama que tiene un cobertor rígido, deslizante y enrollable. El acceso es mediante un portalón de 1.03 m de ancho. Asimismo, se anuncia una capacidad de remolque de 710 kg. Habrá que decir que la novel camioneta trasandina cuenta con un esquema de suspensión trasera de tipo multibrazo.
En materia de diseño, es clara la derivación estética del SUV brasileño Boreal. De él toma en buena medida el conjunto lumínico del frente, aunque también la pick-up cobra personalidad propia con una imponente grilla sobre la que descansa la leyenda ‘RENAULT’. De perfil destacan llantas de aleación -que pueden ser de 17 o 18″- y unas manillas de puertas de las puertas traseras que se esconden entre la ventanilla trasera y el pilar C. En la zaga, en tanto, el protagonismo es para un leyenda bajo relieve ‘NIAGARA’ que cruza toda la tapa.
Puertas adentro, la nuevo integrante de la familia regional de Renault integra una pantalla central táctil de 10.1 pulgadas, junto con un cuadro de instrumentos digital con un tamaño de 10.2″. Para los ocupantes de la segunda fila, explica la firma francesa, hay 200 mm de espacio para las rodillas, el que destaca como «el mejor de su clase«. Igualmente hay salidas de aire independientes.
En el plano mecánico, la camioneta Renault está impulsada por un motor 1.3 litros turboalimentado de inyección directa. En números, ofrece 156 caballos y un torque máximo de 270 Nm. Según versión, puede gestionarse por una transmisión manual de seis cambios o bien una caja automática de doble embrague húmedo de seis velocidades. La tracción es simple al eje delantero o, en versiones 4×4, puede dirigirse a ambos ejes de manera inteligente. A futuro se sumarán versiones híbridas, de tipo HEV (sin recarga exterior).
La nueva camioneta de la marca del rombo llegará en noviembre a los concesionarios argentinos. Brasil será el primer destino internacional en tenerla, lo que ocurriría a inicios de la próxima temporada.
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