A seis meses de su estreno regional, Volkswagen Chile presentó en el país la primera actualización del familiar subcompacto Nivus. El modelo que aterrizó localmente en enero de 2021 y que a la fecha ha puesto más de 2.500 unidades, innova con ligeras actualizaciones en términos visuales, suma mayor equipamiento y, además, estrena una pequeña trepada en potencia para el motor TSI 170 que es el de acceso a la gama. La versión GTS, presentada como gran novedad en Brasil y que salta al motor 1.4 TSI 250, por ahora no llegará al país.
PRECIOS DE LISTA VW NIVUS – MARZO 2025:
- Volkswagen Nivus Comfortline 170 MT5: $ 18.890.000 / US$ 20.500
- Volkswagen Nivus Comfortline 200 AT6: $ 20.390.000 / US$ 22.200
- Volkswagen Nivus Highline 200 AT6: $ 21.790.000 / US$ 23.700
- Volkswagen Nivus Outfit 200 AT6: aún no disponible
*A estos precios puede descontarse $ 1.2 millones por concepto de bono directo.
Al tratarse de un lavado de caro propiamente tal, el Nivus no altera sus conocidas medidas. Consta de una carrocería al estilo SUV coupé de cinco plazas con 4.266 mm de largo, 1.757 mm de ancho y 1.525 mm de alto, con una distancia entre ejes que llega a 2.566 y un maletero de 415 litros. Los cambios, como se dijo, son sutiles y residen en el apartado de iluminación delantera y trasera, donde el modelo rescata la impronta de sus hermanos Taos o Golf Mk8, con una tira LED que adelante (desde Highline) y atrás recorre todo el ancho del vehículo. Los neblineros delanteros se suprimieron en toda la gama, en favor de tomas canalizadoras de aire.
En cuanto a equipamiento, ahora todas las versiones añaden el cargador por inducción, lo que se complementa con elementos ya conocidos, como la pantalla central táctil de 10.1 pulgadas -que es compatible de forma remota con Android Auto y Apple CarPlay-, el volante multifunción en cuero, seis altavoces, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros y un cluster digital de 8″. A partir de Comfortline AT se añaden apoyabrazos central delantero, sistema keyless entry y botón de encendido; en tanto que para Highline y Outfit se dispone igualmente de Park Assist, espejo interior fotocromático, climatizador, tapiz en eco-cuero, sensores delanteros y el cuadro de instrumentos de 10.25″. En Comfortline las llantas son de 16 pulgadas, mientras que para Highline y Outfit se crece a 17″.
En seguridad es donde mayor avance se aprecia en el nuevo Nivus. A partir de Comfortline AT son estándar el sistema Front Assist (alerta de colisión frontal + frenado de emergencia autónomo) y el control crucero adaptativo. Para Highline y Outfit se complementa con indicador de presión de neumáticos, detector de fatiga, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y el asistente de mantenimiento de carril. Como te hemos contado en Rutamotor, el Nivus cuenta con seis airbags en todas sus versiones, con bloqueo electrónico del diferencial y ha sido calificado con cinco estrellas por Latin NCAP.
Mecánicamente, el único ajuste es para el motor TSI 170, que es el de acceso a la gama. Ahora dicho propulsor de tres cilindros crece a 101 Hp a las 5.000 rpm (antes 94 Hp), aunque conserva los citados 170 Nm de par disponibles entre 2.000 y 3.500 rpm. Este corazón se parea exclusivamente con una caja manual de cinco cambios, con la que homologa un consumo medio de 15.2 km/l. Por su parte, el corazón más pujante -el 200 TSI- avanza a 116 Hp a 5.500 rpm y a 200 Nm en el mismo rango que su hermano (2.000 a 3.500 rpm). Esta vez se liga solo a una caja automática de seis cambios con convertidor de par, con la que ofrece un consumo promedio de 15 km/l.
¿Qué te parecen los cambios que Volkswagen suma al hasta ahora más juvenil de su camada SUV? (hasta el arribo del Tera, claro está)
