El retorno de la Dakota al mercado estadounidense será un hito muy importante para RAM, ya que definirá su posición en los segmentos menores de las camionetas, que actualmente es muy competitivo por la variada oferta existente, y la preferencia de los compradores, ya que aún están a precios más aceptables comparado con las camionetas del segmento superior.
Pero para lograr el objetivo de ser una camioneta «económica» deberán mantener los costos de producción bajos, algo que no es muy compatible con el uso de un gran V8. El colocar un motor de este tipo también haría posible un traslape con la RAM 1500 que ya ocupan este motor, considerando que una Dakota V8 sería parte de la línea premium, equivalente a una Ranger Raptor, por lo que la diferencia en precios se acorta con respecto al segmento superior.
Pero no todo estaría perdido. Para diferenciarse con respecto a la 1500 (y a las de otras marcas del mismo segmento), según el CEO de RAM podrían equipar una plataforma híbrida, que ofrecería potencia similar a un V8 pero con un consumo mucho más acotado. Más detalles sobre motorizaciones no se tienen claro, habrá que esperar hasta el 2028 cuando la nueva Dakota vea la luz.
Con la nueva Dakota, RAM tiene tiene altísimas expectativas. Esta será la versión tope de sus camionetas compactas, considerando a la gama de camionetas Fiat compactas fabricadas en Brasil, e incluso a la Dakota basada en una camioneta Changan, disponible en algunos mercados sudamericanos y europeos.
