El mercado de los vehículos electrificados en Chile sigue creciendo a pasos agigantados. Durante el primer semestre de 2025 se vendieron 14.795 unidades, lo que representa un aumento del 103,6% en comparación con el mismo periodo de 2024. Con estas cifras, los modelos de nuevas energías ya alcanzan una participación del 10,5% del mercado automotor, dividida en 2,9% para enchufables y 7,6% para no enchufables. Este avance no es casualidad: la oferta es cada vez más amplia, la competencia se vuelve más atractiva y los usuarios comienzan a valorar la eficiencia, el ahorro en consumo y las nuevas tecnologías que ofrecen estos vehículos.
En Rutamotor quisimos ir más allá de las cifras y analizar en detalle los precios y características de los modelos electrificados más vendidos en cada categoría: microhíbridos, híbridos convencionales, híbridos enchufables y 100% eléctricos. Además de contarte cuáles son los grandes ganadores en ventas, te explicaremos de forma sencilla cómo funciona cada tipo de tecnología, ya que, aunque todos tienen algún grado de electrificación, sus sistemas operan de manera distinta y sus precios pueden variar considerablemente. De esta forma, podrás entender por qué cada vez más chilenos están optando por este tipo de vehículos y cuál podría ser la mejor alternativa para tus necesidades.
Mild Hybrid (MHEV): Suzuki Fronx (1.767 unidades)
En los microhíbridos (vehículos que combina un motor a combustión con un pequeño sistema eléctrico de asistencia para optimizar el consumo y reducir emisiones), el modelo más popular en Chile es el Suzuki Fronx, un SUV compacto de 3,9 metros de longitud que llegó al país en octubre de 2023 con una propuesta muy competitiva en precio y eficiencia. Homologa consumos cercanos a los 17 km/l en ciudad. Sus precios oscilan entre los $15.290.000 y $18.190.000 (considerando bonos de marca y financiamiento). Se comercializa en cuatro versiones, todas impulsadas por el conocido motor K15C de 1.5 litros, cuatro cilindros y distribución por cadena, capaz de entregar 102 Hp a 6.000 rpm y 137 Nm de torque a 4.400 rpm. Este bloque puede asociarse a una caja manual de cinco marchas o a una automática de seis velocidades, siempre con tracción delantera. El sistema microhíbrido se completa con un pequeño motor eléctrico que actúa como alternador y motor de arranque, aportando 3 Hp adicionales y 50 Nm
Híbrido convencional (HEV): Toyota Corolla Cross (1.148 unidades)
En los híbridos convencionales —vehículos que combinan un motor de combustión interna, ya sea a gasolina o diésel, con un motor eléctrico y una batería que asiste al propulsor principal— el líder indiscutido en Chile es el Toyota Corolla Cross. Este SUV, fabricado en Brasil y con 4,4 metros de longitud, recibió una actualización en agosto de 2024, momento en el que Toyota decidió ofrecerlo exclusivamente con motorización híbrida, dejando atrás definitivamente el motor a gasolina de 2.0 litros. Con ello, se comercializa en dos versiones, con precios de $23.990.000 y $26.990.000 (considerando bonos). Ambas variantes utilizan un eficiente conjunto híbrido compuesto por un motor a gasolina de 1.8 litros, que entrega 122 Hp y 142 Nm de torque, junto a un motor eléctrico de 53 kW (163 Nm) alimentado por una batería de última generación. Gracias a esta configuración, el modelo destaca por consumos homologados: 25,6 km/l en ciudad, 21,7 km/l en carretera y un promedio de 23,3 km/l en ciclo mixto.
100% eléctrico (EV): Volvo EX30 (278 unidades)
Una de las apuestas más importantes de Volvo en el último tiempo ha sido el EX30, y los resultados no podrían ser mejores: se ha convertido en el vehículo eléctrico más vendido de la marca. Fabricado en China, este SUV compacto llegó a Chile con grandes expectativas, y todas ellas se han cumplido. Su misión era clara: acercar la experiencia de un auto eléctrico premium a un público más amplio, y los números demuestran que lo está logrando. El EX30 es el SUV más pequeño en la historia de Volvo, con apenas 4,2 metros de longitud, y es además el primero de la marca en montarse sobre la plataforma Sustainable Experience Architecture 2 (SEA2), desarrollada por el Grupo Geely. En Chile se ofrece en tres versiones: Core ($30.990.000), Plus ($35.990.000) y Ultra ($40.990.000). Todas equipan un motor trasero que entrega 272 Hp y 343 Nm de torque. En cuanto a su batería, la versión de entrada incorpora un paquete de 51 kWh, que le otorga una autonomía de 344 km según el ciclo WLTP. Las variantes Plus y Ultra, en cambio, montan una batería de 69 kWh, lo que eleva su rango hasta 480 km.
Híbrido enchufable (PHEV): BYD Shark (300 unidades)
Por último, en la categoría de híbridos enchufables —vehículos que combinan un motor de combustión con uno eléctrico y una batería de mayor capacidad, lo que les permite circular solo con electricidad mientras haya carga, recurriendo al motor térmico en altas velocidades o cuando la batería se agota— la gran protagonista es la BYD Shark. Esta pick-up, que llegó al mercado chileno en mayo de este año, ya se posiciona como la más vendida en este tipo de vehículos. Con un diseño body-on-frame, casi 5,5 metros de largo y tracción total, la Shark se ofrece en una única versión, destacando por su completo equipamiento en seguridad y confort. Su precio es de $41.990.000 y su sistema motriz combina dos motores eléctricos —uno en cada eje— que entregan 430 Hp y 650 Nm, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos. Estos motores se alimentan a través de un bloque térmico de 1.5 litros, dispuesto longitudinalmente, cuya principal función es recargar la batería Blade de litio ferrofosfato de 29,6 kWh. Gracias a esta configuración, la BYD Shark presume de una autonomía combinada de hasta 840 kilómetros.
