La marca japonesa Suzuki acaba de estrenar su modelo totalmente nuevo, el Fronx, que se suma a su gama de SUV en un formato muy urbano y compacto, con un tamaño de apenas cuatro metros de largo y un eficiente tren motriz híbrido ligero, que ayuda a obtener un excelente rendimiento. La marca apunta a vender cerca de 150 unidades mensuales.
Llega en cuatro versiones, con dos niveles de acabado (GL y GLX), y cada uno en opciones de caja manual o automática, con un equipamiento bien completo en ambas versiones, donde destacan los seis airbags de serie en todas las versiones. Los precios comienzan en los $13.790.000 de la versión GL Mt hasta los $16.790.000 de la GLX At, incluyendo bonos de marca y financiamiento.
Ficha técnica Suzuki Fronx HybridDiseño reconocible
Sin lugar a dudas, que sus líneas son claramente Suzuki, aunque hay que reconocer que el resultado es más que atractivo, con un frontal donde destacan los focos 100% LED, una máscara con mucha personalidad, unas llantas de 16 pulgadas, que pueden ser lisas negras o bitono dependiendo de la versión. También hay versiones con techo negro, que destacan en ciertos colores.
Destacan también sus detalles negros y grises, sus vidrios traseros tinteados en la versión GLX, junto con una zona trasera también muy bien lograda, con unas luces también con tecnología LED, que están unidas por una tira LED, además de un parachoques robusto, que le dan una mayor musculatura, pero sin perder una caída de techo más bien deportiva.
Sus dimensiones alcanzan los 3.995 mm de largo, 1.765 mm de ancho, 1.550 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.520 mm, con un despeje del suelo de 170 mm. El peso en orden de marcha alcanza apenas los 1.040 kg en las versiones manuales y 1.065 kg en las versiones automáticas, lo que favorece los consumos y la buena sensación de manejo.
Interior amplio y bien equipado
Su interior se reconoce inmediatamente con Suzuki, con un completo equipamiento disponible y que destaca en su seguridad y tecnología. Vemos un sistema multimedia original, con Android Auto y Apple Carplay inalámbricos, que puede ser de siete o nueve pulgadas, y que suman un cargador inalámbrico en la versión GLX.
Los asientos permiten acomodar a cinco o cuatro pasajeros, con un maletero de 304 litros, además de ofrecer bastantes espacios portaobjetos. El equipamiento de serie incluye climatizador, control crucero, paquete eléctrico, volante multifunción forrado en cuero y que puede contar con Paddle Shift en las versiones automáticas. La versión GLX agrega botón de encendido, retrovisor fotocromático, pantalla LCD a color para su computador a bordo.
Por el lado de la seguridad, todas las versiones incluyen seis airbags, doble frontal, doble lateral y doble de cortina, así como frenos ABS con EBD, control de tracción y estabilidad, sistema de asistente de pendientes, cámara y sensores de estacionamiento, que suman head up display y cámara de 360° en la versión GLX.
Tren motriz híbrido
El motor del nuevo Fronx es un Dual Jet con sistema de micro hibridación, el conocido K15C, de 1.5 litros y cuatro cilindros, que cumple con la normativa Euro 6c, ofrece distribución por cadena, y entrega una potencia de 102 hp @ 6.000 rpm y un torque de 137 nm @ 4.400 rpm, acoplado a una caja manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades, siempre con tracción delantera. El motor eléctrico entrega un aporte máximo de 3 hp y de 50 nm, el que funciona como alternador y motor de partida.
Este motor, que ya hemos visto en otros modelos, integra el sistema Start&Stop, que apaga el motor en detenciones, y que permite ofrecer un consumo de 16.7 km/l en ciudad para ambas cajas de cambio, y 20.4 km/l en carretera para la versión automática y hasta 21.3 km/l en carretera para la versión con caja manual. La marca recomienda usar combustible de 95 octanos o superior, para que se obtenga el mejor funcionamiento de su motor con mayor compresión.
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